さて、搭乗開始時間となったので搭乗ゲートへ向かいました。
ヒューストンで出た搭乗券には搭乗ゲートがC121と書いてありましたが、こちらはC123です。
そして隣のゲートには沢山の人達が。。。。
ここでわかったのですが、EWR-PVG(上海）のフライトがキャンセルになって、翌朝朝７時にニューアーク発になった、、ということで皆さんホテルのバウチャーやらミールクーポンやらを受け取る人達で殺到していたのでした。
たぶん、私が乗るUA117便で香港経由でCAやKAあたりにエンドースされるようなお客さんもいたんでしょうね、前日まで７割がたの搭乗率だったのが満席になっていました。
搭乗開始予定の５分前でもまだクルーは機内へ入っていませんでした。
使用機材はB777-200ERでした。
ユナイテッド航空 ＵＡ117便
機材 B777-200ER
EWR（ニューアーク）発HKG（香港）行き 15時10分発 翌日19時10分着
飛行時間 16時間
マイル数 8060マイル
ブッキングクラス B→R(発券後グローバルプレミアアップグレードサートにてアップグレード申請）
このフライトが2013年当時のユナイテッド航空のノンストップ便での最長路線となります。 確か今のUAはサンフランシスコとシンガポール間の直行便が最長路線だったかと記憶しています。
117便のほうが向かい風なので飛行時間も１６時間と一番長いフライトです。
このフライト、航空券自体は昨年の終わりに発券して、その場でアップグレード申請をしていたのですが、その時は７月全日Rクラスの残席がなく、アップグレード申請後、今年の４月になってようやくRクラスが落ちてきました。
聞くところによると、中国発着の長距離路線、例えば香港発ですとSFO、ORD、EWRと３路線ありますがその中でもEWR線は一番長い距離を飛ぶのでアップグレード席が取りにくいらしいです。
ということで搭乗します。
この機材は旧COのものなので、ファーストクラスの設定がなく、ビジネスファースト50席、エコノミープラス72席、エコノミークラス145席の仕様です。
自分の席は一番前の2Aでした。
日本を経由しないのでスリッパはありません。
アメニティーポーチの中に靴下がありますのでそれを使用します。
一番前の席だけ足元の空間が広くて
リュックもここに収納してよかったです。
サイドのひじ掛けは
手動で上下できます。 寝る時は席をフラットにしてこれを下げておくと便利でした。
ということでこれからまずは16時間かけて香港へ向かいます。
