2012年7月 ハワイ・ダラス・ラスベガス・ロサンゼルス旅行記
ＵＡ便の一桁、二桁のフライトは元々コンチネンタル航空運航便のフライト。 ＵＡ１，２便はヒューストンーホノルル線です。
こちら、13番ゲートが搭乗口。 このあたり、普段はデルタ航空等が使っているゲートみたいですが、デルタ航空は午後6時過ぎのフライトがないらしく、レッドアイフライト等はＵＡ便はこのあたりのゲートを利用することもあるらしいです。
機材はこちら、Ｂ７６７－４００ＥＲ型。 日本発のグアム線などで見られた機材ですが、今現在は主に東海岸からヨーロッパ行きやＥＷＲやＩＡＨからホノルル行きのフライトで使っているみたい。
Ｂ７６７－３００を胴体延長したもので、ユナイテッド航空とデルタ航空しか運航していない珍しい機種です。
何だか薄暗いゲートで待ち、定刻通り搭乗開始。
プレミアアクセスは、ここでもグループ１～３が一緒に搭乗開始となりました。
国際線機材ですが、国内線共々Ｆ、Ｃの２クラス制。 エコノミープラスが設置された機材。
２日前まではこちら、在来型機材でしたが、
直前に新しいシートの機材に変更されました♪ エコノミープラスの席はたぶん、以前乗ったこちらのフライトのような感じだと思います。 ご参考ください。 （この時はＢ７７７－２００ＥＲでしたが）
（注意）：座席は確かに良くなりましたが、トイレの数は大幅に減らされています。
旧型はＦ2カ所、Ｙ5カ所だったのが、新型はＦ2カ所、Ｙ3か所と２つもトイレが減らされました。 この人数で3か所というのは、、、、
私は７Ｄの２－１－２真ん中の座席。 ８番に座りたかったのですがずっと誰かが座っていて取れなかった、と思ったら運転手の仮眠シートでした。
２座席のほうのシートはこんな感じ。 私のシートと違うのは雑誌を入れるところがすぐ右にあるのと隣の席とのパーテーションくらいでしょうか。 窓の席は通路席の人が横になっているとなかなか出にくい感じ。 出にくさは元ＵＡのシートと同じくらいでしょうか。
すべてのシートが右もしくは左のほうに若干ですがオフセットされています。 少しでもスペースを稼ぐ設計なんでしょうね。
座席のリクライニングスイッチ
モニターのコントローラー。
シートベルトは、シンガポール航空の７７Ｗのビジネスシートと同じくエアーバッグが入ったタイプ。
リクライニングした際のリーディングライトと起き上がる時のシートスイッチ。 ここにあると起き上がるのに便利です。
電源、ＵＳＢの端子。 ヘッドフォンの端子の形は元ＵＡのシートの物とは違い３点式です。
モニターは１５．４インチでしょうか。 棚のところに雑誌がありましたが。
アイポッド端子は、
こちら、モニターの横にあります。
フルフラットにした際はこうなります。 スペース的には元ＵＡのほうが長さは若干ある感じ。 横幅はこちらのほうがある感じ。 どっちもどっちかと。
エンターテイメントは、操作方法が元ＵＡシートとは違いますが、国内線でも国際線と同じプログラムらしく、日本の映画も３，４本入ってました。
個人的にはこのおひとり席、結構いいと思いました。 ただ、元ＵＡ派としては、ユナイテッド航空に乗っている感がほぼない、元ＣＯの殺風景な感じが否めなかったのは、今後慣れが必要ということでしょうね。
次の記事では食事、その他の内容をご紹介します。