何とかボチボチと進んでおります。
師匠が頑張ってくれているのですが、今日は更に追い討ちをかけてきましたｗｗｗ
あれだけバラバラだったのですが・・・さすが 師匠 ｗｗｗ
動き出すと めっちゃ早い ｗｗｗ
溶接増しをして補強されたリアメンバーも無事に装着されております。
アーム、ナック類は、全てピロに変更しました。
またメンバーブッシュも カースピリット オリジナルのナイロンブッシュに変更してあります。
やっぱり、 カラー だけだと、最終的には動いてしまうと思うのですよね。
（これは後日また書きます。）
赤いパーツは オートエグゼ の補強パーツです。
特に意味はないのですが、以前ＲＸ－７のパーツを見た時に、価格以上のクオリティーで製作されている様に見えましたので、僕の一存でオーナー様に エグゼ で統一して頂きました。
あと・・・僕個人として 統一感 のない物が嫌いでして（汗
性能だけで 継ぎ接ぎ になるのが苦手なんですｗ
スタビライザーも エグゼ です。 意味はありません。
一応調節式で、レートも低めだったので、チョイスしました。
さて、今から スタビリンク を発注しないといけません。
が、訳あって前もってしていないのです。
車高により美味しい所が変わってきますから、調整して実測してから製作にかかろう・・・と言う拘りです。
ブレーキマスターシリンダーのストッパーです。
これは・・・正直効くと思いますね。
僕の愛車は、マスターシリンダーもキャリパーも強烈な物が装着されていて、取り付けていないのですがね。
でも、この点が貧弱だったり、現状でいっぱいいっぱいの車両には効果覿面ですよね。
じゃ～ん♪
室内側です。
タワーバーにおまけで付いている製品が多い中、結構本気で作ってリますよね！？
僕が エグゼ を押した一因でもあるのです。
「 これ、効くだろうなぁ 」 と・・・
で、師匠って体が物凄く大きいんです。
カートなんかやったら明らかに不利な体躯です。
「 体が入らんかったから、シートを外して付けた！ 」
なんて、お茶目な事を言っていました。
想像しただけで、笑えてお腹が捩れて来ます。。。
ちょっと、おまけの写真を・・・
そう、この車両の リアショック です。
この写真を見て 「え？」 と思った方は、ＲＸ－８の事をよく研究されていると思います。
僕のＺ３３は、ドライバーがしっかりしていれば １．４５ で周回します。
が、狙っているタイムはもっと上で、あと２秒を縮めて周回する事を狙っています。
そして、このＲＸ－８の前車両は １．４８ 秒台 を数ラップ走行し、 １．４７ 秒台も確実！？と言う週に大破破損してしまいました。
オーナー様曰く 「車のレベルで考えると４７秒台で満足してはいけないレベル」 との事。
それらの 好成績 を支えているのが、このサスペンションなのです。
写真をもう一枚どうぞ！！！
ね？ 貴方のＲＸ－８のショックと・・・少々違うでしょ？
と言うか、こんな方式の脚は、おそらく現在では この車だけ なんです。
価格も、高くなく・・・
街中でも、締め上げてあるレートの割には、非常に快適です。
僕らの周辺では 「あのショックをつけると、Ｔｉｍｅがジャンプアップするぞぉ♪」 と言われるくらい評価が高いです。
車に対する 信頼感 が非常に増す印象です。
Ｄ１ドライバーをして
「すっげぇ～このトラクション！」
と言わしめるショックです。
※ ショックに関しては後日、再度書く事にします。
で、師匠がガソリンで”キレイキレイ”してくれておりました。。。
バッテリーマウントを固定するのに邪魔だったので、アンダーコートを一部剥いだのですが・・・
新車なので・・・剥がれなくて・・・大変でした。。。