私が先日、ダメなんじゃないかというニュアンスで書いたアンディが、ツールの１８ステージでコンダドールを撃沈し、１９ステージでマイヨジョーヌを獲得。
勝つのであれば、フランクかと予想していただけに、バカにしてごめんなさいという気分です。
１８ステージが終わり、コンタドールが逆転するとしたら、序盤からアタックして、集団を解体し、チーム戦ではなく個人戦に持ち込むしかないと思っていました。
思っていただけで、やらないんだろうな～。
と思ったら、本当にコンタドールがアタックをかけて、ビックリ。
最終的にステージ優勝はできなかったものの、闘争心を見せつけてくれました。
アンディがコンタドールのアタックに途中で遅れたのは、ついて行けなかったからではなく、作戦通りなのでしょう。
総合タイムではヴォクレールを上回っているし、コンタドールが頑張っても、総合に影響はない。
だったら、無理せずに、明日に備えた方がよいというわけだ。
エヴァンスが逆転するのか、アンディまたはフランクが勝利するのか？
私は、エヴァンスを応援してますが、３人のうち誰が勝ってもおかしくないな。
筑波８耐にＭＴＢで参戦して、コーナリングの悪さをこれでもかと思い知られた。
腕が悪い可能性もあるのだが、機材の差という面から旋回性能について考えてみた。
ＭＴＢとロードでコーナリングに影響しそうなもので違う点ですが、トレイル量があります。
一般的にですが、ＭＴＢの方がトレイルが長く、ロードはトレイルが短めです。
トレイルが長いほど、直進性がよくて、逆に言えば、旋回性能が劣ると言われています。
具体的に、トレイルが１センチ違うと、時速３０キロの旋回半径が、何センチ変わるとか、具体的な数値は知りませんし、体感的な違いも知りませんけど。
ついでに私のＭＴＢは２６インチフレームに、２９ｅｒホイールを履いており、ホイール径が大きいほどトレイルも長くなります。
つまりは、トレイルを短くすれば、旋回能力が上がるというわけだ。（予想では）
じゃあ、トレイルを短くするにはどうすれば、いいか？
ホイール径を小さくするのも手なのだが、２９ｅｒは気に入っているので、その案は却下。
もう一つの方法として（というかこっちが普通）、フロントフォークをオフセットの大きいものに交換する。
分かりやすいのは、カーブのついたフロントフォークに交換すること。
ストレートのフロントフォークでも、ヘッドとの角度を変えたり、フォークと車軸の位置をずらして、オフセットを確保しています。
フロントフォークは、今のサスペンションから、リジッドに変えようと思っていたので、ついでにオフセットの大きめのフォークにしたいところ。
ちなみにリジッドにする理由は、サスペンションがあると、ハンドルの高さをこれ以上、下げられないから。
いかにもＭＴＢっぽい、ダブルクラウン型のフロントフォークがいいんだけど、オフセットの大きいものってあるのかな。
ツール・ド・フランス2011第16ステージで、コンタドールに差を縮められたフランクのコメント。
「コンタドールは、寒くて雨が降っている天候だと、僕たちシュレク兄弟が最高の力を出せないことを熟知している。これこそゲームなんだ——つまり、相手を知り、その弱点を知ることなんだ。コンタドールは、今日のコンディションが、下りの危険性も加えて、僕たちの得意な局面じゃないことを知っているんだ。」
言い訳しようと思えば、下り坂で路面が濡れていたからとか、なんか言えるわけです。
しかし、言い訳せずに、自分の弱さを認めるのは、なかなか出来ることじゃありません。
苦い現実をしっかり見つめて受け入れるような人間は、自分の弱点を克服できるのだと思います。
そう感じながら、アンディのコメントを読む と、こいつは大丈夫か？
と思えてくる。
（総合優勝を狙える位置にいるんだから、とっても凄いんだけど）
私はというと、現実逃避しまくりに決まってますよ。
