充電用ソケット

初携帯からの投稿。

振り返りネタです。

やはり乗る頻度が少ないせいか、

バッテリーが弱くなるの早いのよ。

乗らない週末でもエンジン掛けるようには

しているのですがね。

アイドリングでは充電なんてしてくれず…

で、いざツーリングの朝に、エンジンかからない

なんてことも。

そうならないように簡単に充電できるようにしてみました。

いたって簡単。防水のソケットを

バッ直でひいただけ。

これで前夜のうちに充電機をつないでおけば、翌朝にはフル充電。

本当は乗るのが一番だけど、やっぱり家族との時間も大切やしね。

あと私のスマートフォンのバッテリーが

ぜんぜんもたないので、それの充電用としてもね。

とりあえずで着けたスイッチが小さいから

大きくします。秋葉原行って物は

仕入れてます。

でわでわ。

サイレンサー装着

さて、先日購入したサイレンサーを付けてみました。

旧：ノジマ　ファサーム
新：不明サイレンサー

音は表現しづらいですが、前は「ボォンボォン」ってのが、
新サイレンサーは「ガァォガァォ」って感じ。（わかんねぇって？）

性能的にノジマサイレンサーに不満があるわけではなかったけど、
うちのSC40は、リアをダイレクトマウントにしているのもあって、
他のSC40に比べて小尻に見えるのよね。
で、サイレンサーがやぼったく見えてしまうので小さいサイレンサーに
してみました。

装着はすんなり・・・ってほどでもないですがとりあえず装着。

まずお隣さん（この人も筋金入りのバイキチ！）友人交えて、エンジンに
火を入れてみました。
まぁ、全長が短くなったからアイドリングはちとうるさくなったかな。

試走。

エンジン暖まったたら・・・ワイドオープン・・・

え？　簡単にフロントが浮き出す。

も１回やっても浮くというかウィリー状態！

しかもガス満なのに。

インナーを50.8にしておいて正解かも！
（でも書いておいてなんですが、サイレンサーだけでこんな変わると思えません。
気温、空気密度、抜け、アクセル開け方*１がちょうど良かったのでしょう！）
*１・・・これ大事！レーシングキャブにはレーシングキャブなりの開け方が
　　　　あります。それに気が着かないといつまでもセッティング出ません。

とりあえず時間も無かったのですぐに帰ってきました。
また来週早朝ツーにでも行ってきます。

＜＜今後の課題＞＞
①スプリングが少し引っ張られぎみなので、適切な長さを検討
②マフラーステーを前からでなく、後ろからまわしたい。
③キャブセッティングは・・・いっか。

サイレンサー届いた！

某オークションで落札したサイレンサーか届いたよ。

差し込み60.5
インナー50.8


本当はスペンサー風サイレンサーがよかったのだが
なかなか見つからず、近い形にしてみました。

でも届いてみたらイイ感じ。o(^o^)o
作りも十分きれい。





明日か明後日に装着してみよん。