さて、ジェットスビードドライバーインプレです。
日本モデルとUSモデルの両方打ちました。
先ずは日本モデル。
ソールは渋いブラック。 TPモデルみたいですね。
USモデルよりこちらの方が断然カッコいい。
シャフトは純正。
長くて軽くて振りやすい。
そして、USモデル。
ソールはミラーシルバー。 ちょっと地味。
テーラーメイドのニューモデル!
というワクワク感があまりないのが残念…
USのヘッドは艶消しブラック。
日本モデルは艶有りです。
このクラウン仕上げ、
どちらがいいかは、好みの問題ですね。
USの純正は49gの46インチ。
総重量も299gで、アメリカーンと思えない
ライトで優しめな設定。
ゼクシオか、
と突っ込みたくなる打ち易さです。
長尺、軽めが苦手なオヤジでも気持ちよく打てました。
何よりも優しい価格設定が魅力。
難しい小顔ドライバーに手こずっているオヤジの心に
「サブエース」「スペア」「難コース専用」・・・
色んな言葉が浮かんできたのでした…
次のラウンドで430TPが微妙だったら
トライしてしまうかも。
カートリッジがSLDRと共通なので、
MTー6をそのまま刺せるし…
TPヘッドが出るとヤバイな、これ。
日本モデルとUSモデルの両方打ちました。
先ずは日本モデル。
ソールは渋いブラック。 TPモデルみたいですね。USモデルよりこちらの方が断然カッコいい。
シャフトは純正。長くて軽くて振りやすい。
そして、USモデル。
ソールはミラーシルバー。 ちょっと地味。テーラーメイドのニューモデル!
というワクワク感があまりないのが残念…
USのヘッドは艶消しブラック。 日本モデルは艶有りです。
このクラウン仕上げ、
どちらがいいかは、好みの問題ですね。
USの純正は49gの46インチ。総重量も299gで、アメリカーンと思えない
ライトで優しめな設定。
ゼクシオか、
と突っ込みたくなる打ち易さです。
長尺、軽めが苦手なオヤジでも気持ちよく打てました。
何よりも優しい価格設定が魅力。
難しい小顔ドライバーに手こずっているオヤジの心に
「サブエース」「スペア」「難コース専用」・・・
色んな言葉が浮かんできたのでした…
次のラウンドで430TPが微妙だったら
トライしてしまうかも。
カートリッジがSLDRと共通なので、
MTー6をそのまま刺せるし…
TPヘッドが出るとヤバイな、これ。