週末デビュー戦に備えて、
カチャカチャをいろいろ試しました。
レンチでかっ。
レンチがＲ１から大きくなりました。
ヘッドが小さいので余計大きく見えます。
カチャカチャは２つの方法で調整できます。
ロフト調整は、Ｒシリーズと基本同じＦＣＴカートリッジで。
もうひとつは青いウェイトを動かし、
ドローかフェードかを決められます。
ロフト角は、
「ロフトアップ！」のキャッチフレーズ通り、
「HIGHER」がお薦めらしいのですが、
ちょっと引っかかる感じがして、気持ち悪い。
出荷時のスタンダードライか、
真裏のアップライトライのどちらかで迷っています。
本番はどうするかなぁ。
一方、青いウェイトは、
デフォルト位置より１ポジションドロー側で
すんなり決定。
重心距離が短くなって、
スプーン、ＵＴに近い感覚で
ボールを捕まえることができそうです。
白いＲ１ドライバーと並べると大きさの違いは歴然。
比べると難しそうに見えますが…
４３０CCヘッドとＭＴ－６ｓの相性が良くて、
Ｒ１w/ディアマナＢ６０ｓよりも安定感があります。
まぁいずれにしても
練習場の結果だけですから…
実際にどのような球が出るのか、
コースで打たないとわかりませんね。
４３０CCはショットの安定をもたらすのか、
見た目通り手強くて苦労するのか…
久しぶりにドキドキしてラウンドを迎えます。
カチャカチャをいろいろ試しました。
レンチでかっ。
レンチがＲ１から大きくなりました。
ヘッドが小さいので余計大きく見えます。
カチャカチャは２つの方法で調整できます。
ロフト調整は、Ｒシリーズと基本同じＦＣＴカートリッジで。
もうひとつは青いウェイトを動かし、
ドローかフェードかを決められます。
ロフト角は、
「ロフトアップ！」のキャッチフレーズ通り、
「HIGHER」がお薦めらしいのですが、
ちょっと引っかかる感じがして、気持ち悪い。
出荷時のスタンダードライか、
真裏のアップライトライのどちらかで迷っています。
本番はどうするかなぁ。
一方、青いウェイトは、
デフォルト位置より１ポジションドロー側で
すんなり決定。
重心距離が短くなって、
スプーン、ＵＴに近い感覚で
ボールを捕まえることができそうです。
白いＲ１ドライバーと並べると大きさの違いは歴然。
比べると難しそうに見えますが…
４３０CCヘッドとＭＴ－６ｓの相性が良くて、
Ｒ１w/ディアマナＢ６０ｓよりも安定感があります。
まぁいずれにしても
練習場の結果だけですから…
実際にどのような球が出るのか、
コースで打たないとわかりませんね。
４３０CCはショットの安定をもたらすのか、
見た目通り手強くて苦労するのか…
久しぶりにドキドキしてラウンドを迎えます。