小顔の誘惑。

昨日の帰りは、願いが叶わず、事故渋滞に巻き込まれ、
神戸で高速を降りて夕飯を食べて、夜９時に帰宅しました。

楽しかったけど、最後に疲れました。　とほほ。

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さて、お盆休みで遅れていたブツの報告です。

ボクが衝動的にポチったのは、
テーラーメイドR9ドライバーでした。

今さら2世代前のドライバーに手を出した理由は…

ここ数年460ccのドライバーを使用してきましたが、
先日の歴代使用ドライバー選手権で書いたように、
r7 425を使っていた頃の正確性が欲しいと思ったからです。

460ccより小さいサイズのドライバーを試そう、と。
、
それでも流石にr7 425には戻れないと思って、
420ccの初代R9ヘッドを選んだというわけです。



R9ドライバーの購入は、これで三度目となりますが、
今までは、R9 460TP(US)、R9 SUPERTRIをチョイスしてきたので、
このR9は、なにげに初めての購入となります。



シャフトは、もちろんお気に入りのEV-6S。

白ヘッド経由、お気に入りシャフトで、バーナーTPかR9シリーズで迷うところが、
shuuさんと似たようなことしてるよなぁ…と笑えてきました。
shuuさんのSUPERTRIよりも10K以上安くポチりましたよ。

ているずさんもバーナー10を手放して、R9 MAXへ行ってるし…。

三人とも、メーダーならではのGBぶりをそれぞれ発揮してますね。

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2009年のカタログ値では、

【TaylorMade R9 w/Tour AD EV-6S】
クラブ重量＝323ｇ、ヘッド体積＝420cc、ライ角＝58、
シャフト重量＝67ｇ、トルク＝3.1、バランス＝D3、先中調子、45インチ

ラインナップされていた純正カスタムの
モトーレF1TP65J、カイリ60、VC6.0に比べて、
このEV-6が一番ハードなスペックになっていますが、
当時試打して、F165Jやカイリの方がハードだった記憶があるんですけどね。

MWTウェイトは、トウとヒールに１ｇずつ。　後方に16ｇ。
へー、３箇所あったんだ。

そんなことも忘れてました。

小顔＋お気に入りシャフト作戦。
吉と出るか凶と出るか、
日曜日に打ちに行くのが楽しみです。