三菱自動車の崩壊 …

先日から、野球仲間の建設会社の若い社長と話してました。


三菱自動車は、スタンド・アローンではもう無理だよね。


品質保証、コンプライアンスへに関する誤魔化しの体質は


当たり前であるが、我々中小企業でも決して許されぬ事だ。


三菱ブランドの車を社割があったって買う人は最早いないよね。


きっと、社員だって乗りたくないはずだ。


重工も銀行もきっと助けようがないよね。


そんな話をしていたが…







しかし、何と予想外に、空飛ぶタイヤ事件で傾いた屋台に


追いうちの嘘つき事件で完全にご臨終かと思われた関連会社に


なんと、天下の重工さんが言及した。


グループ会社は潰しません。


岩崎弥太郎の企業理念はそんなものじゃないと。


関連企業は連名有志だととれた。


本格的にテコ入れを始めた・・・先月末の話だ。







予想通り・・・？


裏で大きな政治力とお金が動いたかもしれないが


三菱自動車は日産自動車の事実上子会社となった。


元土佐藩士、岩崎弥太郎氏の理念とは？


軍需産業大手の元社長が仰せになる相談役の理屈が


全く分からない。


三菱自動車なんて、販売数を特に伸ばしたい軽自動車の


売り上げが軽自動車販売の全体シェア率が14％しかない。


つまり、ＯＥＭ供給先の日産が売ってくれなければ話にならず


どうしようもないのだ。








私は、オフロード車では三菱を愛していた時期がある。


デリカ４ＷＤなんてマニアックで魅力的な車両だった。


しかし、空飛ぶタイヤ事件を思い出すに、デリカ仲間の友人から


昔聞いた、驚愕の高速道路での深刻な脱輪事件の事が思い出される。


隠ぺい体質は簡単に消えないし、罪も逃れられない。







他の自動車メーカーで日々努力している息子の一人には


大変申し訳ないが。


私は、ＮＩＳＳＡＮの自動車が国産車では最も好きである。


ＧＴ-Ｒなんて、日産にしか作れない車だし、まじめに車造りに


長年取り組んできたメーカー（プリンス系）だからこそ成し得た。








大変懸念するのは・・・


日産は危うい体制を組織的にしょいこんでしまったのではないか？


買い取ってしまうのなら分かるが、重工との関係が気になる。


日産のコンプライアンスで生まれ変わる事を臨む。