私が大好きだった新幹線、500系「のぞみ」は2010年3月に廃止され、
現在は、新大阪駅 - 博多駅間で「こだま」として運転されている。
開発当初から、320ｋｍ/ｈの最高速が出るよう設計され、
実に、300ｋｍ/ｈまでゼロ発進から、４分程度で到達する。
完成した車両では、実測記録として、なんと、349ｋｍ/ｈ出ている。
「こだま」として、各駅停車新幹線として使用するのは、
実にもったいない。
しかも、乗車定員が少ない事から、次々に廃車されている。（Ｔ＿Ｔ）
廃止されるまでに何とか乗りたいと思っていたが、2010年の春、
そのチャンスが訪れた。
大阪出張である。o(^^o)(o^^)o
客先に入る時間が決まっているので、行きはどうしても７００系しか
選択肢がなかったが、仕事が終わり大阪駅で時刻表を見ると、
あった～
２時間以上、大阪駅で時間をつぶすことになったが、500系の
先頭車両の一番前の席の窓側の指定席をゲット
大阪駅ビル地下の、讃岐うどんとビールで時間をつぶし、
土産屋で、阪神タイガースのマスコットを沢山買った。
Photo ｂｙ Tsuka（2000年春、東京駅で撮影）
大好きな500系、最後に特等席に乗る幸せを噛みしめ、
東京までの道のりを、殆ど車窓の景色を眺めて過ごしたっけ・・・。
現在は、新大阪駅 - 博多駅間で「こだま」として運転されている。
開発当初から、320ｋｍ/ｈの最高速が出るよう設計され、
実に、300ｋｍ/ｈまでゼロ発進から、４分程度で到達する。
完成した車両では、実測記録として、なんと、349ｋｍ/ｈ出ている。
「こだま」として、各駅停車新幹線として使用するのは、
実にもったいない。
しかも、乗車定員が少ない事から、次々に廃車されている。（Ｔ＿Ｔ）
廃止されるまでに何とか乗りたいと思っていたが、2010年の春、
そのチャンスが訪れた。
大阪出張である。o(^^o)(o^^)o
客先に入る時間が決まっているので、行きはどうしても７００系しか
選択肢がなかったが、仕事が終わり大阪駅で時刻表を見ると、
あった～
２時間以上、大阪駅で時間をつぶすことになったが、500系の
先頭車両の一番前の席の窓側の指定席をゲット
大阪駅ビル地下の、讃岐うどんとビールで時間をつぶし、
土産屋で、阪神タイガースのマスコットを沢山買った。
Photo ｂｙ Tsuka（2000年春、東京駅で撮影）
大好きな500系、最後に特等席に乗る幸せを噛みしめ、
東京までの道のりを、殆ど車窓の景色を眺めて過ごしたっけ・・・。