スーパーソフトでトップ

状況がわからんですが、幸先良いですね(＝⌒▽⌒＝)

今まで良くなかった一発の速さを取り戻したかな？

それとも組織が変わって、空タンでデモンストレーションか？

モナコはドライバーズサーキットだ！

予選で、がっかりしないようがんばれフェラーリ様！

アルド・コスタが更迭

ついにアルド・コスタが更迭されてしまいました。

ロリーバーンの片腕として、技術面を統括し、一時代を築くのに貢献していました。

たしか、2006年あたりからテクニカルディレクターとして、スクーデリアを率いていましたが、

ロリーの影が薄くなるにつれ、マシンが弱体化したのは否めません。

去年のアブダビでの失敗（私は失敗と思っていない。アロンソがウェバーに続かないで

セーフティーかがでたら、やばかったので、アロンソが続くまでの2周は凄くドキドキした）

での組織変更と、開幕前の好調をよそに、蓋を開けての成績の悪さ。

加えて、スペインでの周回遅れは首脳にとって頭が痛かっただろう。
ここで、また、コスタ更迭となれば、フェラーリの悪い歴史が繰り返されないか不安になります。

ちょっと悪いとすぐチェンジと言う歴史。。。

まぁコスタは長年やってきたので、首脳も我慢した方なのかも知れないが、年始と今回で早過ぎます。

シューマッハ時代は、皆長かった。

あと、イタリア人が少なかったのも見逃せない。エンジン担当はパオロ・マルティネッリってイタリア人でしたが。

（別にイタリア人が悪い訳では有りません。イタリア人ばっかりが良くない気がします。）

シューマッハ時代の前もイタリア人ばっかで暗黒の時代だった。

ジョンバーナードやハーベイポスルスウェイトが入ったときは少し良くなってきたが、ちょっと悪くなってすぐ

更迭され、また暗黒時代に戻った歴史がある。

今も、イタリア人ばっかり。

ニューウィは大きいチームには行きたくないと言ってるので（イギリスから出たくないと言う噂もある？）

自力で立て直して欲しいと思う。

頼むぞ！フェラーリ様！！安定組織で安心安全？？　しっかり！俺！

今年のF1とピレリタイヤ

今年のF1はつまらない。

開幕はまだしも、中国GP位から凄くつまらない。

レッドブルのせいではない。

どこが問題か考えてみました。

DRSは特に問題ない。

速い者が先に行く。

オーバーテイクは増えるけど、レッドブルは作戦立て易くなったと思うよ。

だって抜き易くなったから。

でも、それは特に問題ない。

ピレリタイヤだなと思う。

ピットインが多すぎて、訳わからん。

ベッテル、アロンソ、可夢偉の3人くらい決めて、何周目にピット入って、

タイヤがどれくらい持ってと、観察しないと判らなくなっちゃう。

私は地上波で見てるので、TVが全ての情報源だから。

ピットインが全て終わって、残り15周位でやっと全ての現状が把握できる。

でも、なんか違うな。。。

タイヤの硬さの差か？

こないだのスペインGPはソフトとハードで2.5秒差。

これはこれでかまわないとも思う。

多分私を混乱させるのは、タイヤのタレによる性能低下の度合いだと思った。

私が思うF1の醍醐味は、マシンの技術や、ドライバーであるけれども、

レースを見ている時に、自分で予想する事。

この状況、この流れなら、私なら、こうゆう作戦で行くな！とかを、それぞれの立場で考えて、

その通りやってくれるかとか、もっと凄い作戦だったとか、このチームダメじゃんとか

ドライバー力で私の想像を超えてくるとか、が楽しいのです。

なので、私の場合、オーバーテイクがなくても、楽しいのです。

それが、今期は、予想が立てられないし、想像がことごとく外れます。

原因は、先の通りタイヤのタレの度合いの激しさにあると思ったのです。

仮に、ピットインが4回でも、タイヤの硬さが2.5秒差あっても、性能低下が順当なら

予想が立てられると思うのです。

私が、予想していると、いつの間にか、順位が凄く落ちてたり、上がってたり。

結果を聞くと、**スティントのタイヤでペースが上がらなかったとか、タイヤのタレが凄すぎて

抜かれたとかばっかり。

ピレリはFIAの指示通り良いタイヤを作ったとかいってるけれど、全然ダメ。

性能差を大きくは、出来てるけど、もちの悪さと、それよりも、性能低下の度合いを綺麗な反比例の

状態にして欲しい。F1参戦の時間が少なかったから、技術が足りないんだろうなぁ。

ブリジストンの技術提供申し入れを断らなければ良かったのにね。

バーニーは時に、不確定要因がＦ１を楽しくすると発言しているが、IRLのように、ラスト５周で

イエローコーションで、それまでなんだったの？見たいな不確定要素はF1にはいらない。

F1は技術とドライバーと緻密な戦略で勝負するのが楽しいと思うのでした。

スペインGP

ベッテルが僅差で勝ちましたね。

結果は僅差でしたが、車の性能差はまだまだ大きくリードしている感じでした。

タイヤの具合やタイミングで僅差になった気がします。

ハミルトンはDRSとKERS使っても抜けなかったし。

対して、アロンソの前半、特にスタートは見事でしたヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

2度3度とベッテルと進路が同じになりながら、イン側にらいんを変え

深いブレーキングでトップに立ちました。

その後も良いペースが保て、トップ快走！さすがアロンソ！！

ウェバーとレッドブルのアホな作戦にも助けられ、ソフトのうちは

トップを死守出来ましたね。

ソフトとハードの差が2.5秒あって、なるべくソフトで走りたいのは判るけど

アロンソより1周早くピットに入ってれば楽々アロンソをパスできるのにね。

アロンソもソフトのうちは速かったけど、ハードのペースがめちゃめちゃ悪かったですねぇ(ﾉДT)

結局残りわずか15周(2周）で周回遅れにされ5位になってしまいました。

この結果から考えると、空力的には挽回してるって事ですかね。メカニカルグリップと言うか、

アライメントやスプリングの硬さなどが、ソフトとハードに対応できなかったのでしょう。

ちなみに地上波の森脇さんは2スティント目はハードだと思ってたみたいですね。

私は、ソフトだと確信してたので、間違ってんなぁと思って見てましたが。

10周位でピット来たし、第一ハードだったらさすがのウェバーも抜いてますがね＼(゜□゜)／

今週末はモナコ！

フェラーリ様、期待してますよ！

　　　　　　　　でもモナコはメカニカルグリップが大切だったんだ！(´Д｀；)

フェラーリに新型リヤウィング

フェラーリがこのスペインGPに新しくしたリヤウィングがレギュレーション不適合となった。

スロットギャップ・セパレータと言う部品が問題みたいです。

この下の奴がニューモデル。

レギュレーションでは、上下のウィングの間隔は一定に保たれていて

支柱の間隔は200mm以内にしてね。ウィングはたわんじゃだめだよ。

と言ってます。

それと、この支柱はウィングではないので、ウィング最大高さの規定には含まれないよ。

とも言ってます。

それで、フェラーリが作ったのがこれ。

黄色い部分が支柱。
黄色い部分全てが支柱（上のプレートを取り囲んでいる様な形）で、

たわまないように、より頑丈にしました的な造りにしてます。

でも明らかに、空力的利益を得ていますねヽ(*'0'*)ﾂ

ちょっとでも高いほうが、よりクリーンな空気があたりますからね。

屁理屈的発想をして、設計して、作ってしまうフェラーリ。

頼もしい。。。(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)

フェラーリ大好き人間の私でも「ダメだろ！」って感じです。

結果は不適合になりましたが、今後も様々なアイデアでがんばってね。

大事なことは、レースの前の車検で、ダメ出しする事です。

開幕のザウバーの様な事が一番困ります。