スバルのヴィヴィオから始まり、最近では、ステラやR2まで
元々スバルでのオーナー様はやはり、最終のステラを好まれる様です
多分、ホンダを乗られる方や、スカイラインを乗られる方と似た部分があるのかと
実際スカイラインは２台乗って来ましたし、当然、ローレルも乗ってますが
同じエンジンを搭載してます６２年代のスカイラインとH１年前後のローレルでは
エンジンからタービンまでほぼ一緒ですが、マフラーの径が違うのと、
足回りが若干違うのは、乗られた方は感じたのでないかと思います
ローレルはスポーツ側では無いので、少し上品に内装も高級感が出てます
最終型の３４スカイラインでは、以前も表記した事がありますが
１４アリストのタービン、インタークーラー、コンピューター入ってても
直線では、すぐ追いつかれても、コーナーでは、全くノーマル、のNA２０００GT
スカイラインでリアタイヤほとんど、溝無しが、余裕なので
このレベルでターボや
に使用されてましたら、まず無理なレベルです
ですので、同じ年代のローレルでも、かなりのハイレベルなんです
同じ要領で、ヴィヴィオが出始めの場合、それは、バンタイプでも、他社種を
寄せ付けないほどの４２PS程度でも、その当時では、かなりの違いでした
ですので、RSに至っては、このヴィヴィオから２０ｐｓ以上違うんですから
良く走るはずですよね、少しイラウと１００ｐｓ程度は出る様ですので、１５００のパワーより
それから、プレオでRSを何台か販売しながら、コンピューターと社外メーター取付けで
プレオのポテンシャルは、冬限定で、楽しんでまして、ステラではかなりマイルドになり
足回り自体では、はるかに、乗りやすく、それでいて、プレオやヴィヴィオで使用されていた
エンジンをNAで使用してますので、ステラの大きさで、リッター１６程度でも走れば
それでも、なかなか良いR２に出会う事がなかったので、それでも２駆のSでは
少しマフラー等交換で、フィット３よりも強烈な加速を手に入れ満足しました
雪が多い地域では、普通に４駆は必要とされており、なかなか台数も少なくなり
良いR2の数も少ないので、２年越しで、やっと見つけたR２です
今回は雪の為、高速で帰る事になりましたので、
エンジンオイルが交換時期になってましたので、FVを少し入れて
冷却水、CVT、空気圧チェックをして試乗しました
最初はオイルの馴染みもあるので、出来る限り、低速側にて走行
空港まで、用事もあったので、丁度試運転には
やはりステラの４WDｓよりはるかに、扱いやすく
Sがなぜ良いのかと言いますと、CVTでありながら、シフトモードが付いてますので
これが、１度慣れますと、逆に付いて無いが乗りにくい感じなので
減速の時に特に役立ちますので、長い下り坂や、急な下り坂でも、シフトが７速まで
可能ですので、冬場でも、活躍出来そうですので、それでR2の４WDSを探しておりました
個人的には、これに似た色に昔、全塗装した事があるので、人気色のパールやブラックも
ありかと思いますが、なかなか
元々R2を選択される方は、走り重視の方が多いので、今回は高速でもオイルが汚いので流す程度でしたが、オイルが馴染むにあたり、自然と、加速して行く感じがなかなか