少し前から入庫の１４系アリストです
エンジンが掛らない等で、ロードサービスにて入庫しました
ターボタイマーがかなり古いので、この辺りが怪しいかもです
１４系ともなりますと、部品が出ない物もありますので
２次触媒のストレートが擦れて、穴が開いてましたので
オイル交換しながら、溶接しました
もうなかな１４系のアリストも見る機会が少なくなりました
シフトゲートに交換してますので、この時代では定番でしたが
今では、懐かしいです、そのシフトゲートも、経年劣化で
シフトの位置が多少違い少しコツが要る感じですがエンジン始動には
RCFも車高調交換に、フロントチタンタワーバー、リアもタワーバーで
フル武装で車高も安定したので、最終アライメント調整しました
アライメント調製前でも、車高が低くなったのと、前後剛性が上がったので
加速と、高速での切れが違う様です
今回のアライメント調整で、かなり又違いそうなので、感想が楽しみです