いやー、かっこいい！
先日から試運転が始まった北陸新幹線金沢延伸向けのE7系。
この週末、あいにくのこの大雪の中、試乗会が開催されていました。
この週末、あいにくのこの大雪の中、試乗会が開催されていました。
応募倍率が60倍になったという一般向けと合わせて、関係者向けの試乗会も開催されており、
ラッキーなことにそちらに縁あって参加できることになったので、
一足早く新型車両を体験してきました。
ラッキーなことにそちらに縁あって参加できることになったので、
一足早く新型車両を体験してきました。
試乗会は片道運行の一般向けとは異なり、大宮から軽井沢を往復するというもの。
前日の雪の影響で間に合わなければ身もふたもないということで、
9～10時の受付開始時刻の始まりに合わせて大宮に到着。
前日の雪の影響で間に合わなければ身もふたもないということで、
9～10時の受付開始時刻の始まりに合わせて大宮に到着。
改良工事で通路が狭くなっている大宮駅には、東日本だけでなく、西日本の写真の方も大勢。
この駅で西日本の名札や腕章をつけている方を見るのはとっても違和感が。
この駅で西日本の名札や腕章をつけている方を見るのはとっても違和感が。
受付では、雪の影響で発車ホームが16番線から18番線に変わった旨の案内と、
名札ケース、記念品、クリアケース、お水、羊羹のセットをもらって、ホームへ。
名札ケース、記念品、クリアケース、お水、羊羹のセットをもらって、ホームへ。
最大で30分近い遅れが出ており、我々が乗るE7も15分遅れの表示。
こればかりはどうしようもないですね。
むしろ、それだけの遅れで走ることを感謝しなければいけないかも。
定刻の発車時間になったころ、定期列車の間のわずかな時間を縫って、
ようやく明るいLEDのライトを光らせて、E7はやってきました。
こればかりはどうしようもないですね。
むしろ、それだけの遅れで走ることを感謝しなければいけないかも。
定刻の発車時間になったころ、定期列車の間のわずかな時間を縫って、
ようやく明るいLEDのライトを光らせて、E7はやってきました。
この試運転にはF1編成を充当。
車内は号車指定の自由席ということで、自分は進行方向最後方の1Aに着席。
車内は号車指定の自由席ということで、自分は進行方向最後方の1Aに着席。
みんな思い思いに撮影タイムスタート（笑）
茜色の座席がとってもかっこいい！
茜色の座席がとってもかっこいい！
座ってみてまず、足元のゆとりには驚かされました。
東日本の新幹線はE5を除けば、シートピッチが狭いうえに座席下に足を伸ばせないのが
大いに不満だったのですが、E7はどちらも解消されてすごいゆとり。
全席にコンセントがあるというのも、時代の流れ。
大いに不満だったのですが、E7はどちらも解消されてすごいゆとり。
全席にコンセントがあるというのも、時代の流れ。
そうこうしている間に、列車は定刻を7分遅れて発車。
頭上のLEDはフルカラーのもの。
行きは青色で自由席、帰りは緑色で指定席になっていましたが、これはご愛嬌か（笑）
頭上のLEDはフルカラーのもの。
行きは青色で自由席、帰りは緑色で指定席になっていましたが、これはご愛嬌か（笑）
文字情報によるニュースは今まで通り健在。
座席のテーブルに貼られた案内を読むと、座席の枕が上下するとのことだったので、さっそくお試し。
スムーズにフリーストップというわけではないのですが、
ファスナーのような感覚でしっかりと自分の好きな位置で止めることができました。
枕を自由に上下できるだけで、かなり体のおさまりが違います。
ファスナーのような感覚でしっかりと自分の好きな位置で止めることができました。
枕を自由に上下できるだけで、かなり体のおさまりが違います。
車内の照明は、東日本の新幹線車両としては初めて車内照明がLEDに。
従来のイメージとはまた少し違った雰囲気でしたが、違和感はありませんでしたよ。
従来のイメージとはまた少し違った雰囲気でしたが、違和感はありませんでしたよ。
JR東、西の取締役の挨拶や試乗会やE7の案内の間にも、雪景色の関東平野を突っ走ります。
列車はあっという間に熊谷へ。
本来はノンストップだったようですが、今日は、雪のため通過線が使われておらず、運転停車
（ポイント固定するためだったんでしょうね）。
すぐに再び動き出せば、いよいよグリーン車とグランクラスの見学会スタートです！
（ポイント固定するためだったんでしょうね）。
すぐに再び動き出せば、いよいよグリーン車とグランクラスの見学会スタートです！