～かっとび関西Ⅱ～なんにもない駅から再びの天空へ。

さて、再び駅に戻りケーブルカーでゴトゴトと下山。
そこには行きにも乗換えた極楽橋駅が。

ここでちょっと時間があったので、駅の外に出てみることに。
すると改札を出た場所に広がっているのは・・・

川。
以上。
ほかに何もありません。

反対側を振り返って改札を見てもこの簡素さ。
乗換えるためだけの駅であるということが良くわかります。
そんなわけで、自分も乗換え。

お目当ての電車は既に入線していました。
それがこちら。

もちろん、お目当ては左のヤツ。

「天空」です。
高野山の観光の起爆剤（？）となるべく登場した車両です。
お古の電車を改造して誕生したわけですが、
塗装が違うだけでこんなにイメージが違うものかと思います。
ちなみに、改造前の塗装はこんな感じ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nankai2200Series02.JPG

ちなみにちなみに、車両番号は、2208と2258。
車両番号の下2桁「08」は橋本の「ハ」を、「58」は高野山の「コーヤ」を表している・・・
とのことなんですが、さすがにちょっと苦しいような（苦笑）

なにはともあれ、車内へ。
車内は最近はやりの（？）木材を多用したデザイン。
お世辞にもすわり心地がいいとはいえないのですが、
そんなに長い時間乗るわけでもなく、これでちょうどよいのでしょう。

車端部にはボックスシートも。

さらにこの列車の特徴的な点としては、ドアを一つ開けたままにして（もちろん柵はつけてます）
その付近を展望スペースにしたということ。
車内と比較すると、ちょっと殺風景ではありますが、風を感じられるのは嬉しい限りです。

そうこうしている間に出発のお時間。
車内は・・・日曜日にも関わらずガラガラ。
まぁ、上り（というか勾配的には下り）列車なので、下りに比べれば少ないのはやむをえない
（せっかくこういう列車に乗るなら、行きがけに乗りたいと思う人は多いですよね）とは思うのですが、
それにしても2両で10名ぐらいしか乗っていないというのはなんともさびしい限り。
（名誉のために言うと、この日の下り列車は１便が満席、２便も空席わずかだったようです。）

これだけのびのび使えるのなら、本当はビールでもあれば・・・と思ったのですが、
そこはなにもない極楽橋駅。自販機は見事に清涼飲料のみでした。残念。。。
仕方なく（笑）、お茶でお昼。
「下山」する前に買っていた、名物の柿の葉ずしを食らいます。

その間にも列車はぐんぐんぐんぐん勾配を下っていきます。
山々の間の走り、

森の間を抜け、

トンネルを抜け、

橋を抜け。

停まらない駅なのに、駅員さんとお話なんかも出来ちゃうのは、
ドアが開きっぱなしならでは（笑）

緑が徐々に薄くなってくると終点の橋本駅。
ここからは、味も素っ気もない列車で移動。

そんなわけで和歌山へ到着。

ホテルから見える和歌山城のライトアップを肴に飲みつつ、
夜はふけ、翌日からの仕事に励みましたとさ。