
というわけで、やっぱり入線しちゃいました(笑)
東武30000系。
しっかり田園都市線乗り入れ用に10両編成です。
中間運転台の存在が仇になって田園都市線での活躍の機会は減りましたが、
その分、本来の地で活躍を続けています。
東京スカイツリーが出来れば、また目に触れる機会が多くなるかな。
東武30000系。
しっかり田園都市線乗り入れ用に10両編成です。
中間運転台の存在が仇になって田園都市線での活躍の機会は減りましたが、
その分、本来の地で活躍を続けています。
東京スカイツリーが出来れば、また目に触れる機会が多くなるかな。
東武の従来の車両に比べると、側面のイメージはそのままながら、
前面の印象ががらりと変わり、非常に精悍な顔つきになりました。
武骨ともいえるぐらいの表情ですが、最近の車両はとかくシンプルな車両が多いように感じる中では、
非常にインパクトがあって好感が持てます。
前面の印象ががらりと変わり、非常に精悍な顔つきになりました。
武骨ともいえるぐらいの表情ですが、最近の車両はとかくシンプルな車両が多いように感じる中では、
非常にインパクトがあって好感が持てます。
イメージの変化が少ない側面の中でインパクトに残るのは側面の大型の種別・行き先表示板。
当時としては非常に画期的な大きさで、「区間準急 東武動物公園」などが
全角でしっかりと入るのを見て、こういう取り組みが増えればなぁ~、と思ったものでした。
残念ながらその後も関東の私鉄ではなかなか大型の行き先表示は登場していませんが・・・。
当時としては非常に画期的な大きさで、「区間準急 東武動物公園」などが
全角でしっかりと入るのを見て、こういう取り組みが増えればなぁ~、と思ったものでした。
残念ながらその後も関東の私鉄ではなかなか大型の行き先表示は登場していませんが・・・。
今回入線した車両はオークションで入手したため、基本6両がKATOカプラー、増結4両がアーノルドカプラー、
先頭車同士の連結はドローバーということで、早めにどうにかしたいとは思うのですが、
いかんせん、TNカプラーは最近品切れ気味。当分はこのままの姿で活躍することになりそうです。
先頭車同士の連結はドローバーということで、早めにどうにかしたいとは思うのですが、
いかんせん、TNカプラーは最近品切れ気味。当分はこのままの姿で活躍することになりそうです。