
というわけで、導入からしばらく経ってしまいましたが、
導入した車両は紹介するポリシー(と今年からなった)なので、コメントを。
導入した車両は紹介するポリシー(と今年からなった)なので、コメントを。
今回導入したのは1637F~の6両編成。
既報の通り、完成品の発売が発表されてしまった今、どの編成にするか迷いどころではあったのですが、
既にバラ売りで2両分の車体を購入していたため、素直に現在の姿に近く、
マイクロエースからも(とりあえず今回は)製品化されない6両編成を選択しました。
既報の通り、完成品の発売が発表されてしまった今、どの編成にするか迷いどころではあったのですが、
既にバラ売りで2両分の車体を購入していたため、素直に現在の姿に近く、
マイクロエースからも(とりあえず今回は)製品化されない6両編成を選択しました。
とはいうものの、元々の製品が更新前の車両をプロトタイプとしているため、
更新後の姿を再現するには、本当はサボ受けなくしたり、妻窓をしっかり埋めなければなりません。
ただし、今回は簡易版ということで、いずれも省略。
妻窓はJR201系の更新工事のような簡易版ですし、サボ受けはそのまま。
実車と同一なのは、屋根の配管と車椅子スペースの新設、優先席の増設、白幕ぐらいです
(雰囲気重視なので、これでヨシとしています)。
更新後の姿を再現するには、本当はサボ受けなくしたり、妻窓をしっかり埋めなければなりません。
ただし、今回は簡易版ということで、いずれも省略。
妻窓はJR201系の更新工事のような簡易版ですし、サボ受けはそのまま。
実車と同一なのは、屋根の配管と車椅子スペースの新設、優先席の増設、白幕ぐらいです
(雰囲気重視なので、これでヨシとしています)。
これで、(車番を気にしなければ)更新前でも更新後でも8+4が再現できるようになりました。
当初の計画ではこれにさらに1500形の更新車4両を追加する予定でしたが、
完成品の製品化アナウンスがあったので、しばらくは様子を見ることとします。
当初の計画ではこれにさらに1500形の更新車4両を追加する予定でしたが、
完成品の製品化アナウンスがあったので、しばらくは様子を見ることとします。