───ついに、東海道・山陽本線からブルートレインが姿を消す。


子供の頃、目を輝かせてみていた、列車の本。
それらの本や雑誌には、どれも特急の花形として、東京-九州間を結ぶブルートレインの姿があった。

「あさかぜ」、「さくら」、そして「富士」、「はやぶさ」だ。

さくらとはやぶさが併結になり、あさかぜ、さくらが姿を消し、富士・はやぶさが併結に。
新幹線と飛行機がしのぎを削り、次々と消えていく寝台特急。
そんな流れの中でも、どこかで『富士だけは無くならない』そんなふうに、思っていた。


でも、


2009年3月14日のダイヤ改正で、富士・はやぶさは廃止になる。


Forlyの徒然日記-富士・はやぶさ



廃止発表前の富士・はやぶさは閑散としたもので、Bソロでも乗車前日に簡単に入手できたという。


それはそうだろう。
九州は大分県が実家で、東京に働く私ですら、もう長いこと富士には乗っていない。
もっぱら、飛行機か新幹線だ。
いや、飛行機の方が圧倒的に多い。


それ以上に、列車趣味自体から遠ざかっており、今回の富士の廃止も、ふと書店で雑誌の表紙の文字が目についたから知ったぐらいだ。


こう書いてあった。

「特集:さらば 富士・はやぶさ」、と。


そして、こうして記事を書いているわけである。


思えば、学生時代は寝台特急は高嶺の花だった。
ほとんど、18切符を使ったムーンライト九州、もしくは大垣夜行を利用しての帰省だった。
社会人になると今度は忙しくて、移動時間をけちって飛行機ばかり利用するようになった。

でも、時間とお金に余裕のあるとき(学生の時だが)は、ブルートレインを利用する時もあった。

東京-中津間で富士、または東京-下関間であさかぜ。

富士ではBソロに乗ったこともあった。
ロビーカーにはどこか疲れた男達が集い、営業してない食堂車は、どこか寂れた商店街の寂しさを感じさせた。

あさかぜでは、シャワーを利用したりして、シャワーカードを大事に取っていたのを思い出す。

さくらには最後まで乗らなかったのが、本当に悔やまれる。



さくら、あさかぜの廃止で、いつかこの日がくるのは分かっていたはずだった。
でも、ついに、とうとう、九州行きのブルートレインが、富士が、無くなってしまうのだ。

宇佐市四日市育ちの私にとって、日豊本線を通る富士は、本当に身近に感じた。
新幹線よりも、ずっと、だ。

もう一度、乗りたい。

週末の切符を取ることは難しいかも知れない。

それであれば、少なくとも私は現在写真を趣味にしているのだ、撮りにぐらいは行かなければならいだろう。

富士に、別れの言葉を、告げねばならない。