クルマの話ですけど、最初はやる気満々でしたが、国内主要ディーラーを巡るうちにだんだんおなか一杯になってきて、今は冷静です。
家族から比較表を作ってみて欲しいと言われたので（言われてないかも）、まずはこんな比較表を作りました。
・・・え、こんな表が見たいわけじゃないって？
では、この表も見ながら、思いつくままに各車種の勝手な採点表を作ってみましょう。
（１）ワタシが運転席に入るかどうか
・・・は、既にいずれも合格ラインだし私の問題なので省略。
（２）コンパクトさ（車格）
運転するならコンパクトな方が良いと思うのですが、挙げた車種はいずれも全長はアルデオより短いのです。ただし全幅は、現在５ナンバーサイズの全幅の車種を探すのが難しく、いずれも５ナンバー枠を超えています。３車種はほぼ同じくらいという感じ。
熱心なセールスマンだった市○クンが言うところの最小回転半径も結果としてほぼ同じ。
アルデオ★★★☆☆
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★☆
ＸＶ ★★★★☆
（３）加速力
試乗した感触で言っても、いずれもアルデオよりもパワーはある印象です。加速力は「トルク」という数字が重要なのですが、ゴルフ以外はアルデオより上回っています。ゴルフは数字はトントンですが、車重が軽いこととエンジンの回転数の広い範囲でフラットにこのトルクを発生することで、体感的な加速は大幅に上回っています。ボルボの出足の元気良さは前に書きましたが、アレはかなり良いものです。ＸＶはハイブリッドしか試乗してないのでわかりません。
アルデオ★★☆☆☆
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★★
ＸＶ ★★★★☆
（４）後部座席
アルデオの後部座席は当時のトヨタの傑作の一つだったと勝手に思っています。広大なレッグスペースと贅沢なシート。スペース的にはトヨタの最高級車種のセルシオ並みとまで言われていました。それに比べると、今回のは全長が短いせいもあってフツウの乗用車並みのスペースになってしまいます。っていうか正直、アルデオの後部座席を基準にクルマを選ぶと、ホントに選ばれるクルマなんてこの価格帯ではありえないと思います。
スペースだけ見ると、この中で一番狭めなのはボルボです。ＸＶとゴルフはほぼ同等のスペースですが、シートの出来として、ゴルフやボルボのかっちりしたシートに比べると、座席の折り畳みを意識して若干サイズやクッションの質が悪そうなため、ＸＶは１点減点しました。
アルデオ★★★★★
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★☆☆
ＸＶ ★★★☆☆
（５）内装
アルデオの内装は確かどこかの名デザイナーがデザインしたと記憶していますが、個人的にはすごく好きなんです。低く抑えられてて、サイドからフロントまで一貫したラインでつながっている。我ながらベージュのツートンの選択も、明るいルーミーな感じで非常に良かった。
今回の３車種も三者三様に考えられてて、どれも良いのですが、ゴルフのマジメな高級感はかなり良いと思いました。ボルボは北欧チックで少しユニーク。人によってはちょっとおもちゃっぽいと思う部分もあるかも知れません。但し予算の関係でボルボは最低グレードになっているのでシートの材質とか若干貧相になります。ＸＶは、アイサイトを選択した瞬間に最上位グレード群の内装レベルになるので、材質的には見劣りしません。
アルデオ★★★★★
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★☆
ＸＶ ★★★★☆
（６）快適装備
上記で述べたとおり、ＸＶは最上位グレード群（の一番下）を選択しているので、ライトはHIDですし、運転席の調整は電動！です。手動で良いやんと思ってましたが今回触ってみたら、頻繁に運転手が交代する我が家では、かなりこれは欲しい装備だと思いました。
あと、家族の要求が高いリアビューカメラは、何とゴルフは標準装備！です。（但し、今部品の欠品で、代わりにソナーが付くというのが本国から入ってきているとのこと。カメラ付き欲しいならなるべく早く決断くださいと言われた。）ボルボはカメラ１３万と純正はめっちゃ高い。但しソナーはセーフティーパッケージで付いているのでそれで足りるかも。スバルはナビに合わせて設置するのが良いと思います（若干高いけど）。
あとナビですが、ゴルフは何と今現在、日本仕様はビルトインナビの準備がないそうです。ダッシュボードの上にペタリとつける形になります。ボルボも純正でビルトインが付きますがこれも高いなあ。
アルデオ★★☆☆☆
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★☆
ＸＶ ★★★★☆
（７）外観
外観はまさに好みの問題ですが、ゴルフは良いクルマだと思うのですがちょっと地味すぎる感じがするんですよね。近くに寄るとすごくディテールはカッコ良くなってるんですけど。ボルボは、むしろ外観のデザインを一番重視して作ったクルマであって室内空間その他がその分ギセイになっていると考えるべき車種。凝ってる感はありありで私は結構好きなんですが、果たしてオレが乗るにはちょっと冒険しすぎかなあという感じ。ＸＶは昔からこういうライトクロカンっぽいの好みなんで、ルーフレール付けてくれれば満足です。
アルデオ★★★★☆
ゴルフ ★★★☆☆
ボルボ ★★★★★
ＸＶ ★★★★☆
（８）総合評価
総合評価はあえて点数をつけませんが、多分この３つの中で基本性能として一番良いクルマって言うのは、ゴルフなんです。多分。燃費も最も良く、排気量も小さいので、その分でわずかながら税金的にも優遇されます。でも、個人的には残念ながら衝突回避が他に比べて見劣りする（特に対ヒト）のと、全体的にちょっと地味すぎるやしませんか、と。
ボルボは、一番のポイントはやはり衝突回避がダントツに進んでいるのと（今年度から自転車にも対応）、走りの元気の良さが試乗してみてかなりの好印象。個人的に実は、この高身長の割に昔からペッタンコでコンパクトなスポーティーっぽいクルマに一度は乗りたいと思っていたところがありまして、年齢的に最後のチャンスと思うと、室内の狭さを省みても捨てきれない一台。
ＸＶは、この中で日本車であり、かつ最上級グレード（の一番下）なので日本人的な細かい気配り的装備は最も気がきいており、まあこの中では一番何の不満もなく乗れる車種だと思います。サイズ的にも、最も万能選手として使えるのがこれではないかと。
衝突回避も最高レベルで対ヒトの検知可能、親切にアクセル踏み間違い防止や、信号で前車が発進したら教えてくれる機能もついてます（関西では便利かも）。但し、エコ的にはフツウの2LガソリンCVTと最新車種に比べると遅れており、燃費はあまり期待できないと思います。
ということで。今は一時の熱も冷めて極めて冷静になっており、ホントに甲乙つけ難しという気持ちです。
家族から比較表を作ってみて欲しいと言われたので（言われてないかも）、まずはこんな比較表を作りました。
・・・え、こんな表が見たいわけじゃないって？
では、この表も見ながら、思いつくままに各車種の勝手な採点表を作ってみましょう。
（１）ワタシが運転席に入るかどうか
・・・は、既にいずれも合格ラインだし私の問題なので省略。
（２）コンパクトさ（車格）
運転するならコンパクトな方が良いと思うのですが、挙げた車種はいずれも全長はアルデオより短いのです。ただし全幅は、現在５ナンバーサイズの全幅の車種を探すのが難しく、いずれも５ナンバー枠を超えています。３車種はほぼ同じくらいという感じ。
熱心なセールスマンだった市○クンが言うところの最小回転半径も結果としてほぼ同じ。
アルデオ★★★☆☆
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★☆
ＸＶ ★★★★☆
（３）加速力
試乗した感触で言っても、いずれもアルデオよりもパワーはある印象です。加速力は「トルク」という数字が重要なのですが、ゴルフ以外はアルデオより上回っています。ゴルフは数字はトントンですが、車重が軽いこととエンジンの回転数の広い範囲でフラットにこのトルクを発生することで、体感的な加速は大幅に上回っています。ボルボの出足の元気良さは前に書きましたが、アレはかなり良いものです。ＸＶはハイブリッドしか試乗してないのでわかりません。
アルデオ★★☆☆☆
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★★
ＸＶ ★★★★☆
（４）後部座席
アルデオの後部座席は当時のトヨタの傑作の一つだったと勝手に思っています。広大なレッグスペースと贅沢なシート。スペース的にはトヨタの最高級車種のセルシオ並みとまで言われていました。それに比べると、今回のは全長が短いせいもあってフツウの乗用車並みのスペースになってしまいます。っていうか正直、アルデオの後部座席を基準にクルマを選ぶと、ホントに選ばれるクルマなんてこの価格帯ではありえないと思います。
スペースだけ見ると、この中で一番狭めなのはボルボです。ＸＶとゴルフはほぼ同等のスペースですが、シートの出来として、ゴルフやボルボのかっちりしたシートに比べると、座席の折り畳みを意識して若干サイズやクッションの質が悪そうなため、ＸＶは１点減点しました。
アルデオ★★★★★
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★☆☆
ＸＶ ★★★☆☆
（５）内装
アルデオの内装は確かどこかの名デザイナーがデザインしたと記憶していますが、個人的にはすごく好きなんです。低く抑えられてて、サイドからフロントまで一貫したラインでつながっている。我ながらベージュのツートンの選択も、明るいルーミーな感じで非常に良かった。
今回の３車種も三者三様に考えられてて、どれも良いのですが、ゴルフのマジメな高級感はかなり良いと思いました。ボルボは北欧チックで少しユニーク。人によってはちょっとおもちゃっぽいと思う部分もあるかも知れません。但し予算の関係でボルボは最低グレードになっているのでシートの材質とか若干貧相になります。ＸＶは、アイサイトを選択した瞬間に最上位グレード群の内装レベルになるので、材質的には見劣りしません。
アルデオ★★★★★
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★☆
ＸＶ ★★★★☆
（６）快適装備
上記で述べたとおり、ＸＶは最上位グレード群（の一番下）を選択しているので、ライトはHIDですし、運転席の調整は電動！です。手動で良いやんと思ってましたが今回触ってみたら、頻繁に運転手が交代する我が家では、かなりこれは欲しい装備だと思いました。
あと、家族の要求が高いリアビューカメラは、何とゴルフは標準装備！です。（但し、今部品の欠品で、代わりにソナーが付くというのが本国から入ってきているとのこと。カメラ付き欲しいならなるべく早く決断くださいと言われた。）ボルボはカメラ１３万と純正はめっちゃ高い。但しソナーはセーフティーパッケージで付いているのでそれで足りるかも。スバルはナビに合わせて設置するのが良いと思います（若干高いけど）。
あとナビですが、ゴルフは何と今現在、日本仕様はビルトインナビの準備がないそうです。ダッシュボードの上にペタリとつける形になります。ボルボも純正でビルトインが付きますがこれも高いなあ。
アルデオ★★☆☆☆
ゴルフ ★★★★☆
ボルボ ★★★★☆
ＸＶ ★★★★☆
（７）外観
外観はまさに好みの問題ですが、ゴルフは良いクルマだと思うのですがちょっと地味すぎる感じがするんですよね。近くに寄るとすごくディテールはカッコ良くなってるんですけど。ボルボは、むしろ外観のデザインを一番重視して作ったクルマであって室内空間その他がその分ギセイになっていると考えるべき車種。凝ってる感はありありで私は結構好きなんですが、果たしてオレが乗るにはちょっと冒険しすぎかなあという感じ。ＸＶは昔からこういうライトクロカンっぽいの好みなんで、ルーフレール付けてくれれば満足です。
アルデオ★★★★☆
ゴルフ ★★★☆☆
ボルボ ★★★★★
ＸＶ ★★★★☆
（８）総合評価
総合評価はあえて点数をつけませんが、多分この３つの中で基本性能として一番良いクルマって言うのは、ゴルフなんです。多分。燃費も最も良く、排気量も小さいので、その分でわずかながら税金的にも優遇されます。でも、個人的には残念ながら衝突回避が他に比べて見劣りする（特に対ヒト）のと、全体的にちょっと地味すぎるやしませんか、と。
ボルボは、一番のポイントはやはり衝突回避がダントツに進んでいるのと（今年度から自転車にも対応）、走りの元気の良さが試乗してみてかなりの好印象。個人的に実は、この高身長の割に昔からペッタンコでコンパクトなスポーティーっぽいクルマに一度は乗りたいと思っていたところがありまして、年齢的に最後のチャンスと思うと、室内の狭さを省みても捨てきれない一台。
ＸＶは、この中で日本車であり、かつ最上級グレード（の一番下）なので日本人的な細かい気配り的装備は最も気がきいており、まあこの中では一番何の不満もなく乗れる車種だと思います。サイズ的にも、最も万能選手として使えるのがこれではないかと。
衝突回避も最高レベルで対ヒトの検知可能、親切にアクセル踏み間違い防止や、信号で前車が発進したら教えてくれる機能もついてます（関西では便利かも）。但し、エコ的にはフツウの2LガソリンCVTと最新車種に比べると遅れており、燃費はあまり期待できないと思います。
ということで。今は一時の熱も冷めて極めて冷静になっており、ホントに甲乙つけ難しという気持ちです。