クルマ購入計画その１。
先週末、まず手始めにということでトヨタに行ってきました。
トヨタと言っても、トヨペット、カローラ、ネッツ、・・・とあり、それぞれビミョウに販売車種が違うので、違うブランドだと思ったほうが実はわかりやすいのですが、メンドクサイのでまとめて紹介します。
最初なので、あまり先入観を持たずに、「冷やかしです」みたいな風情で行きました。
私の食指にピンと来て、私が運転席でそこそこ座れると判断した車種だけ紹介します。
１．プリウスα
「後ろが狭い」と一部の方に非常に不評だったプリウスのワゴンタイプ。
ワゴン化することにより、後部座席はアタマの周辺がかなり快適になっています。レッグスペースも、さすがに足を組めるほどではないですが、足を閉じても開いても、前のイスにぎりぎり触らない、という感じ。
（注：後部座席の広さは、「私が縦に並んで座れるかどうか」なので、一般よりかなり厳しい基準になっています。以後同じ。）
運転席ですが、車高は決して高くないのですが運転席の高さ調整の幅が広く、私でもまあまあ視界良く運転できそうな感じです。しかし、メーター周りの造作がハイブリッドらしくごちゃごちゃしている。
個人的な趣味ですが、クルマを運転するという「反エコ」な行動をしている時に、「瞬間燃費」とか「エコドライブ度」とかそんなものは教えて欲しくないのです。
実はこのクルマ、最近出張でレンタカーの後部座席に長時間乗せてもらったことがありまして、悔しいけれどこれは良い車だなとは思いました。
ただし、個人的には「最近どこ走ってもプリウスばっかり」かつ「プリウス乗りはクルマのパワーにかこつけてあまりお行儀が良くない人が多い」という印象があり、あまのじゃくな私としてはパスしたい１台。
価格帯は５人乗りで標準グレードで本体２５０万円前後。これでいろいろ付いて乗出し総額３００万円とのことです。７人乗りはだいたいプラス２０万円。
２．ウィッシュ
今お世話になっているトヨタの○本さんは、「アルデオからの乗換えなら、ウィッシュ辺りがお似合いですよ」と仰る。いわく、当時流行った「ステーションワゴン」はいつの間にか廃れてしまい、ミニバン状のカタチにシフトしているのだとか。
ウィッシュは現在数少ない５ナンバー。分類としてはミニバンスタイルですが、ワゴンのカドをちょっと丸めたくらいの感じの造形で、運転感覚としてはセダン～ワゴンくらいの大きさ。外形のデザインとしては５ドアを乗り継いだ私としては結構好きです。３列目シートは超・臨時補助イスという感じですが、２列目はスライド＆リクライニングするので、前後の余裕は今のアルデオと同じくらい、後部座席でで足を組むことも可能です。
これは確かにパッケージングとしてはアルデオの流れをくむもので、各座席はアップライト（直角）に近くかつ腰高に座らせることで、５ナンバー枠以上に室内のゆとりが生まれています。さすが○本さん。
但し、運転席のデザインだけは個人的にどうしても好きになれません。
目の前ににょきっと生えているエアコン吹き出し口。どうして目に入る良い位置にこんなものがあるのか。しかもこの造形。
発売後、数年たっていると思いますが、今にとなってみれば、エンジンは1.8～2.0リットルと（最近にしては）大排気量、アイドリングストップなどのエコ機能もなく、ありきたりなCVTで、今どきのクルマたちからは見劣りする感じです。排気量と車格から見て、ほぼアルデオと同じくらいの燃費とパワーになるかと思います。（燃費はさすがに少しは良いらしいです。）
お値段は標準グレードで本体２１０万円。
・・・トヨタを１回でまとめようと思いましたが、疲れたので２車種くらいずつやります。
続きます。 途中経過なんて聞かなくても良いわと言われてもやる（たぶん）。
先週末、まず手始めにということでトヨタに行ってきました。
トヨタと言っても、トヨペット、カローラ、ネッツ、・・・とあり、それぞれビミョウに販売車種が違うので、違うブランドだと思ったほうが実はわかりやすいのですが、メンドクサイのでまとめて紹介します。
最初なので、あまり先入観を持たずに、「冷やかしです」みたいな風情で行きました。
私の食指にピンと来て、私が運転席でそこそこ座れると判断した車種だけ紹介します。
１．プリウスα
「後ろが狭い」と一部の方に非常に不評だったプリウスのワゴンタイプ。
ワゴン化することにより、後部座席はアタマの周辺がかなり快適になっています。レッグスペースも、さすがに足を組めるほどではないですが、足を閉じても開いても、前のイスにぎりぎり触らない、という感じ。
（注：後部座席の広さは、「私が縦に並んで座れるかどうか」なので、一般よりかなり厳しい基準になっています。以後同じ。）
運転席ですが、車高は決して高くないのですが運転席の高さ調整の幅が広く、私でもまあまあ視界良く運転できそうな感じです。しかし、メーター周りの造作がハイブリッドらしくごちゃごちゃしている。
個人的な趣味ですが、クルマを運転するという「反エコ」な行動をしている時に、「瞬間燃費」とか「エコドライブ度」とかそんなものは教えて欲しくないのです。
実はこのクルマ、最近出張でレンタカーの後部座席に長時間乗せてもらったことがありまして、悔しいけれどこれは良い車だなとは思いました。
ただし、個人的には「最近どこ走ってもプリウスばっかり」かつ「プリウス乗りはクルマのパワーにかこつけてあまりお行儀が良くない人が多い」という印象があり、あまのじゃくな私としてはパスしたい１台。
価格帯は５人乗りで標準グレードで本体２５０万円前後。これでいろいろ付いて乗出し総額３００万円とのことです。７人乗りはだいたいプラス２０万円。
２．ウィッシュ
今お世話になっているトヨタの○本さんは、「アルデオからの乗換えなら、ウィッシュ辺りがお似合いですよ」と仰る。いわく、当時流行った「ステーションワゴン」はいつの間にか廃れてしまい、ミニバン状のカタチにシフトしているのだとか。
ウィッシュは現在数少ない５ナンバー。分類としてはミニバンスタイルですが、ワゴンのカドをちょっと丸めたくらいの感じの造形で、運転感覚としてはセダン～ワゴンくらいの大きさ。外形のデザインとしては５ドアを乗り継いだ私としては結構好きです。３列目シートは超・臨時補助イスという感じですが、２列目はスライド＆リクライニングするので、前後の余裕は今のアルデオと同じくらい、後部座席でで足を組むことも可能です。
これは確かにパッケージングとしてはアルデオの流れをくむもので、各座席はアップライト（直角）に近くかつ腰高に座らせることで、５ナンバー枠以上に室内のゆとりが生まれています。さすが○本さん。
但し、運転席のデザインだけは個人的にどうしても好きになれません。
目の前ににょきっと生えているエアコン吹き出し口。どうして目に入る良い位置にこんなものがあるのか。しかもこの造形。
発売後、数年たっていると思いますが、今にとなってみれば、エンジンは1.8～2.0リットルと（最近にしては）大排気量、アイドリングストップなどのエコ機能もなく、ありきたりなCVTで、今どきのクルマたちからは見劣りする感じです。排気量と車格から見て、ほぼアルデオと同じくらいの燃費とパワーになるかと思います。（燃費はさすがに少しは良いらしいです。）
お値段は標準グレードで本体２１０万円。
・・・トヨタを１回でまとめようと思いましたが、疲れたので２車種くらいずつやります。
続きます。 途中経過なんて聞かなくても良いわと言われてもやる（たぶん）。