Dear Pilot.

面接対策に再確認の意味で目を通している航空業界の現状と動向を確認してみる。

まずは、自分自身で思う日本における航空業界と望まれること。

JALの経営再建問題やMRJ開発は別として、

「地域活性化と航空産業の同調」に注目する。

航空業界全体で見ると、前年比成長率はおよそ、－９．７。日本国自体の経済成長率は３．８パーセントで、戦後最悪であるといわれいてる。

”経済は間違いなく悪い。”

お金の動き＝経済の動き。

航空業界における不安要素は、地域過疎化＆中央集権の日本の態勢。

航空＝運輸は人や物を動かす「手段」であり、需要が多い＝経済が動いていると単純に理解できる。

そこで地方空港の存続と地方の活性化が、航空産業の鍵を握る。

航空会社から考えれば、確実な利益または座席数が見込めない路線は保持したくない。

しかし、路線を確保しなければ同時に利用客の減少につながる。

地方空港と航空会社のつながりにより、より安定した座席数の確保が今の航空業界のトレンド。

地方都市での観光客の積極的な取り入れ、学校や商業施設の誘致が人の動きを生む。

その上で、都市部と地域を結ぶ路線を運行するうえで損失が生まれた場合、地域が航空会社にそれを保障、また一方で利益が生まれた場合は航空会社が地方都市に還元するというBetter offな関係性。

地方の市町村の活性化→航空業界の活性→地方と都市がより近くなる→人の動きが増える→経済が動く

地方自治体の活性化こそが日本全体の経済を潤す結果につながる。

航空業界から日本・世界の経済を変えていける。

信じてる。

Wish me luck on the interview.

２０１０ - black and white -

”無知の知。”

ソクラテスはあの時代に何を思って、何を感じて、こういったのか。

「自分自身が無知であることを知っている人間は、自分自身が無知であることを知らない人間より賢い。真の知への探求は、まず自分が無知であることを知ることから始まる。」

批判と不平不満

批判

何かしらの対象物との比較で行われる、批判的思考。

その対象物が何なのかは人それぞれ違うと思うし、これは理解ができる。

しかし、同時にその基準は誰かにわかるものでもなく、当人ですらそれが正解かどうかはわからないはず。

それは正しいことか？そんな不確定要素のもとに行っていいものなのか。

万人共通の意見から離れた人への批判と個人間における批判の違いに深く考えさせられる。

不平不満

ただのBullshit。くだらない。

大体の場合の批判は、不平であって、”批判”ではないと思う。

ものごとを己の見解で語るよりも、それを己と比べ・考え・生かしたほうが、成長できると思う。

結局のところソクラテスの言うとおり、自分自身を知らないには何も始まらない。

気づくのが遅い。まだまだ餓鬼だ。

「希望を失わないでやっていると自然と知恵も出てくる。 精神が集中して、そこに色々な福音が生まれてくる。」　－　松下幸之助

時差ぼけ＋アレルゲン

こういう表現が正しいのかどうかわからないが、五体満足で生んでいただいたこと、健康で大きな怪我や病気もなく育てていただいたこと、両親には感謝している。

通常よりも基準が厳しい身体検査も無事合格することができ、「健康である」と烙印を押され、有頂天になっていたからなのだろう、罰が下ったのかあることが判明した。

我が家の愛犬アレルギーだったのだ。

触れば全身に発疹、そばに寄れば咳・くしゃみ・赤目になり、しまいには息まであがる。

どういうことだろうか。今までは大丈夫だったのに。

ある本を読んでいて、おもしろい内容があった。

自分ならどちらを選ぶか迷った選択だったので、ピックアップしてみようと思う。。

コンピューター会社の採用において、考慮されることである。

１．IQは平均並、大学ではコンピューターを専攻、コンピューター関連の仕事経験あり。

２.　IQが非常に高く、新卒者でその道の素人。

「コンピューターといえば」のあの会社は、選択肢２を選ぶ。

言い分は、IQ至上主義で、IQが高く勉強が出来る人は教えさえすれば、すぐにそれを飲み込み自分のもにする。結果的には会社の最前線で働ける人材になるとのこと。

スーパーコンピューターの国をあげての開発に改めて大賛成ということ。