1.8（2）実地試験（Checkride）2/2
これまでのところ、ハラハラする場面がなくはなかったのですが、まだ「不合格」とは言われていません。これは奇跡です。
そして場周経路（Traffic Pattern）での様々な離着陸です。この課目は、下手なりに、結構、頑張って予習復習をしてきたので、思いっきり行こうと思いました。最初は短距離着陸（Short-Field Landing）の後に短距離離陸（Short-Field Takeoff）と続いて、不整地着陸（Soft-Field Landing）の後に不整地離陸（Soft-Field Takeoff）、最後に、通常離陸で上がった後、予め、進入経路を高く作っておいて、速度を上げずに急激に高度を処理するフォワード・スリップ（Forward Slip）を行い、そのまま通常着陸で降りるという予定です。
この日、不整地着陸（Soft-Field Landing）のとき、安全のために自分の判断で着陸復行（Go Around）をしました。そして、もう一度トライ、これは成功。タッチ・アンド・ゴーでそのまま通常離陸（Normal Takeoff）、最後にフォワード・スリップ（Forward Slip）で急激に高度を処理するために進入経路を高めに作っていました。
ATCを聞いていると、何やら飛行機が混雑してきた様子。「この状況、何となく昨日の状況に似てる・・・」しかも、私の飛行機の機番と似ている機番が2つあります。何だかややこしくなってきました。高めの進入経路から「さあ、フォワード・スリップに行くぞ」と思った瞬間、ATCからS旋回（S-Turn）をするように言われました。「ヒョエ～～～フォワード・スリップの時にS-旋回（S-Turn）ってだし・・・もしかして昨日やった面倒なあれか？」幸い、昨日、同じことを練習するはめになっていたので何とかできました。そして、S旋回を終えて着陸しよう、さあこれで帰れるぞ～～と思ったら、ATCから着陸復行（Go Around）するように指示されました。
またまた「ヒョエ～～～」ということで指示に従います。その辺りから試験官の機嫌が怪しくなってきました。交通量もカオスになりつつあります。「いや、今の（着陸復行）は私のせいじゃないから・・・」と思いながらも、頑張って「心折れるものか～～～」っと意図（Intention）を宣言しながら飛びます。
すると、今度は、場周経路のダウンウィンドに入る前に「スリー・シックスティをしてください（Make 360）（その場で円を描くように1周回ってから場周経路に戻ること）」と言われました。「ウヒョ～～～、またまた面倒くさい～～～しかも、これも昨日と同じだよ～～～。」昨日、焦って「スリー・チックスチー（360）」になってしまったあれです。今日は、ちゃんと「スリー・シックスティ（360）」と言えました。グッド、グッド！昨日、やっていたので高度もきれいに維持できました。「ヨッシャー！」でも、なんか試験官の機嫌が良くないです。「何かやらかしたかなあ？そんなはずないんだけど～～～」
＊試験前日のドタバタフライトは一昨日の記事「1.7（8）試験前日のとんでもないフライト」1.8 (1) 実地試験（Checkride）1/2 | 自家用操縦士訓練物語～超怖がりな私が空を飛んだ日（My PPL Training Days） (ameblo.jp)をご覧ください。
そして、2回目のフォワード・スリップにトライ、今度こそ着陸するぞという気持ちでフォワード・スリップのために高めの進入経路を作ります。すると、何ということでしょう。今度はS旋回もせずにすんなり？着陸復行の指示が出ました。いよいよ試験官の機嫌が・・・私が好きで着陸復行（Go Around）やってるわけじゃないので許して～～～みたいな状態でした。
そして、やっと3回目のトライのフォワード・スリップの後、通常着陸で降りることができました。「最後まで気を抜いてはならぬぞ」と自分に言い聞かせながら、チェックリストを丁寧に使って駐機場まで戻り、エンジンを止めました。
今の所「不合格」とは言われてないんだけど、試験官がめっちゃ機嫌悪そう～～ 最後の最後に「不合格」とかあるんだろうか？その結果は・・・（続く）
