この間GSで満タンしてから翌日、エンジンがかからん❗️ 結局バッテリー切れまでエンジンに火が入らず充電で翌日に。
やっぱ火が入らん。今できる事と言えば幸い新品プラグを持っているので交換して見る。2回も火が入らずセルモーター回したので恐らくプラグも被ってるだろう。
やっぱプラグ真っ黒に。時間は未だ9:00なんで昼前にエンジンかけてみよう。
貧乏性の自分、何かの時にと被ったプラグを取っておきます。
ぶっちゃけこのプラグも何十年前の物か？覚えてない。
更にエアークリーナー外してパーツクリーナーで清掃して
キャブの吸気口を塞いでマニュアルチョークでバッテリー充電後にやって見る事に。
面倒くさいのはエアクリ外す際にソケット12mmを落としてしまってどっかに挟まって見つからない。
その後やっては見るが明らかな症状でバッテリーが以前より持たない。24時間満充電後に1回目掛からなければもうセルを回し来てて無い。明らかにバッテリー異常。
去年買って本来3年保証のカオスなのに
仕方ないのでまた明日5のつく日なんで発注する事に。コレ、外すのは良いが装着する時バックの革が硬くて上手く入れるのムズイんだよなぁ〜😨 ともかくバッテリー到着までな〜んも出来ません。
モノタロウから発注したステンレスキャップスクリューA2-100が届いたので入れ替えます。
ロックタイトも塗布して締め上げる！
ずれない様に1本ずつ交換して完了❗️
翌朝5:00。5の付く日に合わせてバッテリー🔋を発注。日曜日出発の釣り🎣から帰って来てからの発送手配完了。
昨日届いたバッテリーを開梱。
以前バッテリーの持ち手が無く外すのにえらい苦労した記憶があるが持ち手使えば何の事なく入る。ただ見ての通りワンオフでサイドバックを加工して中にフレーム組んでいるのでスペースがあまり無くガッチガチ。抑えのバーを借り停めした時点で調整しないと➖端子が届かない。
そして大詰めの➕端子の接続。
フル充電させる為、未だエンジンに火を入れないので先に数回エンジン掛からなかった影響でプラグを確認。問題なさげ。
そしてエアー圧確認。失敗したのはタイヤ交換時にL型バルブにしてもらうんだった。キャノピーのL型アダプター付けてエアー入れるがブレーキのディスクがあるんでめっちゃやり難い。
エアクリは未だ付けてないがトルクルチャージャーに接続して満充電後に再始動を試みる。
木曜日13:00。満充電でマニュアルチョーク❗️要はキャブ吸気口を手で塞いでセルを回す。1発で掛かりました。
エンジンに火が入った状態でエアクリ組んで行きます。エンジンの振動で落ち込んでたソケット12mmが出て来ました。
ワンオフ、アルミ削り出しのエアクリカバー。ロケットランチャー無くなったんでもうタイでのワンオフビレットパーツの大物はコレだけに成ってしまった。
完全復活完了✅ やっぱ主たる原因はバッテリー。でも去年入れたカオスで今年ショップに最初に出してスターター/タイヤ交換にミッションオイル漏れ修理出したのが2月。で、戻って来たのが8月だがテスト走行でオイル漏れが酷く再度ショップ行き。序でに車検やって帰って来たのが11月。一応バッテリーチャージャーに繋いでたとは言ってるが、状況はどう見ても一回完全にバッテリー上がり後に充電した状況だった。それまでの事で改善意見を聞く姿勢になく以後の対応拒否になってしまったがどう思います？
