モトコ、最強アルミシリンダーボアアップで70ccに生まれ変わって帰還したモトコ。今は腰上組み上げたばかりで昨日90分程、アイドリング慣らしを行い試運転の感じだと持ってたMJでMaxだった92番を入れてるが明らかに出だしの吹け上がりが重い完全にガスが濃い状態。
ならしの間はコレで良いが少しづつ番手を落としセッティングしたいが持ってたMJ、1番欲しい90番だけが歯抜け。
ネットで探しても出てるのはセットが多く単品で有ってもMJ価格￥500に送料¥1000以上とか信じられん💢 南海部品まで往復20kms。よって南海部品まで慣らし運転序でに発注に行く事に。南海部品にも在庫無く発注に場合、来店して先払いしなきゃならんらしい。
今朝は朝昼兼用オカズなんで豪勢です。イオのキビナゴ、いつも完食してくれるのは嬉しいが焼くのは少々面倒くさい。
キビナゴ食べに一旦帰って来たら通りの真ん中でイチャコラしやがって❗️
改めて見る破損したヘッドガスケット。この現象が良く有る事だって。
純正ガスケットとはピストン径が違うから少しだけ純正の穴が小さいんだよなぁ〜。まっ許容範囲と言う事で。
この外したキットも予備パーツとして保管。その前に組む時、しんどかった冷却フィンの加工をしとく。
この飛び出したフィン先端を削り落としフレームとの干渉を避ける。流石に未だ7:00AM前なんでグラインダー使う訳には行かず8:00過ぎまで我慢😣アルミと違って鉄なんで結構音がするだろうな〜
朝メシ食って8:00。室内なんで響かんだろうっと開始。
ひっくり返して反対側からも刃を入れないと切断に至らなかった。
切断面のバリ落として
干渉するだろう箇所の切り落とし完了✅
いつまで保管するかさっぱり分からんので鉄剤剥き出し部に赤錆置換剤塗ってサビ止め処理。
ベースガスケットもカッターで剥がして置換剤処理。こうしたチマチマした作業、保管前にやっておかないといざ使う時に足止めされやる気が失せるからな〜。
コレで不足してるパーツはピストンピンのピンクリップのみ。コレも今日南海部品に発注しよう。
午後は雨予報で3階の窓を閉めに行って気が付いた。
洗浄前ビフォー
アフター❗️洗って漂白剤に付けて干してたキャノピーのエアクリ、すっかり忘れてた。まあ結構綺麗になった物だ。
南海部品への道を急坂を避け大通りを避け時速40kmsMAXでバイパスを避けての往復20kmsに成る様遠回りの旧道。
30分かけて到着。MJ90番とピストンピンクリップx2を発注。急ぐ物では無いのでまったり待つ事に。
雨は午後からのはずがもうポツリポツリ降って来た。それとさすが70cc❗️思った以上に燃費が悪い。
ガソリン作業序でに今週末預けるハーレーからガスを10L抜いておく。
長い事かかってガスが腐ったら作業が増える。
オイル/ガス共に満タン状態からのアイドリング慣らしを再開。15分毎に少し回転数上げて60分連続で回し15分休憩でエンジンストップを繰り返す。たまにそのまま30分程走ってまたアイドリング。計算上今日中に走行100kmsのエンジン回転は回るだろう。そしてまた明日続ければ慣らしOKだろう。ああ〜早くMJ来んかな〜😂