今朝は昨日やっとゲットしたキビナゴを焼いてやる。
イオは彼女ネコと合流し4:00amから8:00a mまで遊んで帰って来てお昼寝開始。
俺はと言うと朝メシ済ませ来週ハーレーを純正エンジンに載せ替えるべく持込予定が決定した。当然そもまま載せてハイOKとは行かない。色々懸案はあるが確実に必要になるパーツを準備発注する。純正エンジンには今付いてるHSR42キャブを使用する予定で排気量が小さくなるので当然セッティングパーツが必要。それと純正エンジンに付いてるCVキャブも25年放置、3LDKなんでOHが必要。
CVキャブOHキットはそこそこ良い値段で出てた。コレ発注決定。問題はHSRの方。厄介なのは買う側の無知を、餌にしようと商売する輩が多すぎる。
売り手の戦略だろうがセコイ儲け方をするものだ。一般ではMJやPJがどのサイズ形状か分からないのを良いことにHSR42でセットにしてコレ買えば事足りずっと手を出しやすそうに出品するがこの価格。
MJって幾らか知ってんのか？
確かにMJにPJには色んな規格が有るがCVにしてもHSRにしても日本製。MJ等汎用規格で特定はさほど困難では無い。
送料が気に入らないがコレが1ヶ価格。上のセット分準備してもあの価格時は程遠い。それにキャブ純正状態でMJ160番PJ20番なのでPJは下の番手でMJは160前後が必要なだけ。形状規格はMJは大丸でPJは28mmx5mm。
で、見つけたのがコレ。今が何番付いてるか不明だが下側中心のセット。
PJセットはこんなに要らないが単品で3本買うより安いのでコレにしよう。MJとPJで送料込めて¥3657。セットで買うより必要分だけに絞れて¥17719も節約出来た。無論発注日は5の付く15日の月曜日。
記録更新の新記録❗️ 6月分の電気代、太陽光発電分を差し引いて実質¥1743。新記録達成❗️
常に背中が痛痒く落ち着けない。気を紛らわす為にモトコの現状確認に行ったら丁度コレから作業に入る所だった。十中八九ヘッドガスケット変形による圧縮漏れと思われコレで1発エンジン掛かれば良いのだがもし掛からないとまたお預けに。夏はどの道ハーレーは股の下からの熱気は堪ったものじゃ無く乗れた物じゃない。そこで夏場楽しいのがモトコ。何とかスムーズに治って貰いたい。取り急ぎ今日エンジンかかるか否か？連絡貰う事にしてもし順調にエンジン掛かれば明日引き上げに行ってコレも最強ボアアップしたんでキャブのMJ番手を上げなきゃだ。
一応持ってるジェット類を確認したらNSFにそう言えばキャブはTMR付けててこのジェットがHSRにも合うはず。Max140番なんでもう少し調べたが先のセットが丁度良く発注する事に。更にPJは20も25も有るんで買わずに済んだ。
そう言えば今日、プライベートの金属回収が来る日で誰かゴミ置き場になんか出してる。
丁度蓋付鍋が捨てられててウチには鍋は十分に有るが丁度良い蓋だ足りず探してた。丁度良いのを拝借。ゴミで捨てているんだから文句は出ないだろう。昼飯食ってさあのんびりっと思った所に着電。モトコエンジンかかったらしい。居ても立っても居れず早速引き取りに❗️
デュラハン号に積むのは2人がかりなんで楽勝なんだが
下ろすには1人なんで一苦労❗️しかも嫌なもの見てしまった。それは赤い塗装のハゲた塊🧑🦲
何はともあれ腰上アイドリング慣らしを開始。
以前のボア60CCでは85番が付いてたが腰上新品70CCなんで1番濃いMJ92番を装着。
やっぱかなり濃い気がする。乗ってみても開けたレスポンスも鈍いしガスが濃いと思われる。慣らしの間はコレで良いが歯抜けの90番に落としたいが持ってねえ〜し。ネットで見ても1ヶで売ってても送料¥1000とかふざけてる。
取り敢えずボディパネル付けつつ塗装ハゲを確認したらフロントフェンダーの裏だった。仕方ないのでタッチアップ。
結局エンジン掛からなかった原因としてはアルミ製ヘッドガスケットが登りの負荷に耐え切れず変形し圧縮を逃がしていた為で、ガスケット交換でトラブル解消ではあったがそれは結果論。今回の修理費用¥8000で要した時間は1ヶ月と5日。だが最強アルミシリンダー70ccにボアアップ出来たのは幸いだった。アルミシリンダーで放熱性は格段に上がったはず。ぶっちゃけ原因と対処が分かれば自分でも出来る内容ではあったが今、ハーレーの純正エンジンに載せ替え計画の真っ最中でモトコと2台は頭が回らずショップに丸投げさせて貰った。それにいくら時間が掛かろうともモトコなんて古いバイクを受けてくれるだけ有難い。
今日累計1時間はアイドリング慣らしやって明日は午後から雨らしいんで午前中に南海部品までMJ90番を発注しに行こう。