いつもならもっと早い時間に更新してるんですが、こんな時間になってしまいました。それには訳がありますので、それはこの後で。先ずは前回かってきて失敗したバックステップ！やはりこのままじゃ気がすまんので修復を試みました。
先ずステップを締め上げるとシフトペダルが動かない原因確認です。
シフトペダルにベアリングが入っていて左のブッシュの中央突起がベアリングを抑えるはずなんですが、反対側のステップの突起しかり、
寸法測ったらベアリングまで届いていません。（アホじゃないん？）当然締め上げるとシフトペダルのボディーを締め上げているので動かない事が分かりました。
よってブッシュとステップの突起出し加工です。
使用したのは汎用旋盤。ブッシュは0.8mm周りを削り落とステップは0.5mm削ります。
完成です。後は組みつけてみるだけ。最もベアリングも確認の為、一旦外して打ち直しました。
完璧です！これでNSFにつける日が待ち遠しい。早く4月にならんかな・・・
実は今日、自分が過去に集めた
コレクションって言うか財産って言うか？？？ようは、
ねじの整理をしたくてホームセンターで整理ケース買って来ました。
帰宅後、約3時間、このねじの整理と格闘してました。で、できたんがこれ！
過去、集めたねじは基本的にSUSのキャップスクリューに鉄の3価クロメートの六角穴付きねじとU-Nut（全部3価にメッキ付け替え済）アルミナットにボルト、あとは何かかっこいいねじです。
この箱の中、全部十時穴ねじは1ヶも有りません。整備性から言って全部六角穴ねじです。
これだけそろえようと思ったら日本では結構かかるはず！又、U-Nutは結構値段がします。特にM10x1.25 は車両関係のみに多く使用され
一般的にはM10ピッチは1.5で1.25は貴重です。
前の会社の不動在庫等から貰ってきたのをメッキかけなおしたりしました。
こっちの面はM6とM8の1部、M6ナットとワッシャーをL寸違いで整理整頓してます。
これ、裏側。右にはM8とM5、M4ねじとM8、M10、M5のナットとワッシャーに松葉ピン等々を収納。
左にはロックタイトとM4 ～M10 のタップたて用ドリルビットに φ3～φ6までのφ0.1感覚でドリルビット、ドリルの裏にはM10ｘ1.25のタップを収納。
やった～！整理整頓できた～！とこの写真を撮った直後、反対側が完全に閉まってなくて全部混ざってしまいやり直し・・・たった今まで格闘してました。