こんばんは、MP935Tです。
Lap.1は楽天ブログで紹介 コチラ
Lap.1夏以来にトップフォースやってきました。
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スピードが速いので、走行画像はありませんが・・・
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自分のピット
応急処置に備えて色々無駄なものが入っています。
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Exia さんのピット
ミニ四駆とか、ガンプラなどのいらないもの（笑）がいっぱういあります。
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後輩Iのピット夏 夏に引き続き、痛いシールてんこ盛りのボックスです。
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後輩IのMA-010（AWD)は夏に続き不調。
俺とExiaさんはMR-03なので、戦闘能力が違いすぎます。
ダブルウイッシュボーン（以下DWB)があると、グリップ走行でも、いいと聞いたのですが、
DWBは6000円以上。
「AWDをフルチューニングしてもMR-03に勝てる保障はないよ」と言ったところ、
「DWBに使う金も貯金してMR-03買ったほうがいいですよね」
と言ってました。 全く同感です。
例えて言うと、TT-01をフルオプしたってTA-05に勝てる保障はありません。
でしたら、TT－01につぎ込む金でTA-05を買ったほうがいいと思います
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激しい（初心者コース）走行で傷ついたエボX。
3人とも三菱嫌いなので、「別に・・・・・」みたいな反応。
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何を思ったか、ダクトを生やした後輩。
80年代さながらと本人談
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夏の走行でコーナリング中にハイサイドを起こし、あまりにもコロコロ転がるので、
安定性向上のために、ホイールオフセットを拡張したところ↑になりました。
70年代風です。
しかし、これが大問題予呼び、加速、減速のトラクション移動で、ホイールハウスに
オフセットで飛び出したホイールが当たり、ステアリングを「パッ」と離しても、
完成が残ってしまいました。
ハイサイドの理由として、「タイヤのグリップが高い」とも考えられますので、
フロントのタイヤを硬くしてもいいと思います。
ちなみにタムテックギアも、Mシャーシのタイヤ（スパイス）をつけたところ、
ホイールハウスに擦ってしまい、ステアを切ると、よく内側にハーフスピンしてました。
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ま、どうするかは本人次第ですな。
ウチのザウバー君はカーボンサスプレートとボールデフの調整をしました。
サスプレートがハード、ミディアム、ソフトの3種類と
ボールデフの締める←ｰｰｰ緩めるの2パターンで、計6パターンのセッティング
を行いました。
ボールデフ取り付け×ソフトプレート
で走った所、夏同様オーバーステアだったので、デフをキツくしたり、緩めたり
したのですが、あまり改善せず、プレート交換しました。
以下 プレート：デフ で構成します。
Medium：緩い 強オーバーステア
Medium：キツく 極小オーバーステア
Hard：緩い 1番 オーバーステア
Hard：キツく オーバーステア
Soft ：緩い 極小オーバーステア
Soft：キツく 弱アンダーステア （ベストセッティング）
のようなフィーリングでした。
しばらくは、デフとプレートはSoft×キツく固定し、
他の所に手を加えたいと思います。
次、コースに行くときはフロントスプリングを調整していきます。
現時点ではディフォルトなので、スプリングセットを買って、HARD SOFT MEDIUM
の順で取り付けていきたいと思います。
スプリングも良し悪し次第ではボールデフの調整とサスプレート調整も
かけていきたいと思います。
（3×2×3で12パターンになりますがｗｗｗ）
AWDのグリップで、つけたほうが良いパーツ、デフの調整、タイヤ
等など、なにか情報お持ちの方はコメント下さい。
でわでわ ノシ