祝日だし、2回更新しますか。下書き15件くらいあるしｗｗ
P1001293 posted by (C)MP935T
横しかなかったのは仕様
LOTUS EXIGE S
2000年～2001年にイギリスを中心として開催された、エリーゼによるワンメイクレース用に開発されたスポーツエリーゼをベースとしてクーペとしたものである。
スポーツエリーゼとエリーゼとの違いは、フロントとリアのトレッドを拡大し、タイヤはインチアップされ、ブレーキ・サスペンションは専用品、カウルはカーボン化され、クローズドボディ化されており、外見は通常のエリーゼよりもかなりアグレッシブに変わっている。
エンジンもK-シリーズの206HPにハイチューンされ、トランスミッションはクワイフ製の5速ストレートカットギア、同じくクワイフ製のLSDも装備している。
室内にはロールケージが張られ、キルスイッチや消火器のスイッチ、メーターはデータロガー付のスタックST8100に変更されている。
スポーツエリーゼは完全なレースカーであり、市販はしないとコメントされていたが、ファンの熱烈なラブコールに応える形として、突然スポーツエリーゼの市販モデルであるエキシージ（MK-1）が2000年に発表された。
公道走行のための法規に合致させるためチンスポイラーの小型化や後部視界を得るために後部に変更を受けたが、スタイルはほぼスポーツエリーゼのそれである。MK-1は、647台が限定の形で生産された。ちなみにスポーツエリーゼ、エキシージ（MK-1）ともにロータスカーズとは別会社でかつてのF1チームであるロータス・スポーツによって別ラインで生産された。
2001年にエリーゼのMK-2が発売されたことに伴い2004年にエキシージもMK-2が発表された。しかし変化は外見的なものが中心で、トレッドやエンジンには特に手が入れられておらず、MK-1と比べるとスペシャル度には乏しい。
しかしながら2004年以降のMK-2はトヨタ自動車製の最高出力141kW、最大トルク181NmのVVTL-I（Variable Valve Timing with Lift - intelligent 連続可変バルブタイミング機構）の1.8Lエンジンを搭載し、信頼性面においては一定の評価を得た。
そして、2006年初頭にはVVTL-Iエンジンにスーパーチャージャーを導入したエキシージSを発表。スーパーチャージャーの追加により最高出力163kW（221PS）/7800rpm、最大トルク215Nm/5500rpm（ただし2000rpm超で、その80%を発生）となる
。この仕様変更により、MK-2に変更された時に巻き起こった『重量増による動力性能の劣化』というマイナスファクターを一蹴するきっかけを得た。
エキシージSの基本動力性能は、車両重量935kgという超軽量車体に組み合わされ、0-100km/h加速に要するタイムは4.3秒、0-160km/h加速は9.98秒であり、最高速は160mph（≒256km/h）とアナウンスされている。この数値は、2005年までの量産車としては世界最高レベルにある。
エキシージSの日本におけるデリバリーは2006年5月に開始された。
2ZZエンジンは欧州の排ガス規制に対応できなくなったため、エキシージ・クラブレーサーが2ZZエンジンを積んだ最後のエキシージとなる。
P1001304 posted by (C)MP935T
なるほどーー、エキシージSはエリーゼのチューニングVer.だったんですねーー
納得しました。
いやー、しかし画像がどーみてもゴキｂ(ry
なんてバカは発言は止めにしてー、
| ロータス・エキシージ | |
|---|---|
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エキシージS
 |
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| 販売期間 | 2000年 - |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン | 2ZZ-GE型 1795cc 直4 DOHC VVTL-i |
| 最高出力 | EXIGE S 162kw(220ps)/7800rpm EXIGE S PP 179kw(243ps)/8000rpm |
| 最大トルク | EXIGE S 210Nm(21.4kg/m)/5500rpm EXIGE S PP 230Nm(23.5kg/m)/5500rpm |
| 変速機 | 6速MT |
| 駆動方式 | MR |
| サスペンション | 前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 3805mm |
| 全幅 | 1725mm |
| 全高 | 1160mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 車両重量 | 930kg |
| -自動車のスペック表- | |
このようなスペックです～（もちろんWiki転載です。ありがとうございます）
エリーゼボディと１㌧も切ってる車重にチューニングした243psなんて、魅力的だなんて
思いませんか？ 明らかに足回りが勝ってるのは、LOTUSの真髄ですね
でわでわﾉｼ