◆W204 いよいよ、海水噴霧試験 開始へ

少し勇気が要りますが、新車を抗・サビ実験へ　　　

気の毒にも生け贄になって頂くのは、　これ　↓　W204ブルーエフィシエンシー AV C200

　
　

▼　納車直後、問答無用で　リフトUP　　早速作業　

　　
　
　　

▼　独国から輸送される時に、潮風に当たるのでしょうか ? それとも、国内の在庫時のサビ　?

　　 ま、ローターは当然ですが、ピカ☆　

　

　　

▼　ロールスだろうが、フェラーリ、ランボ、ポルシェだろうが　ぜったい　こーなる↓

▼　購入直後、周囲から大ひんしゅくを買った黒のW140、　　運転と云うより、操縦に近い感覚　

　　↓　当時からローター周辺のサビがひどく、対策はなかったようだった　

　　

▼　W210　F でも対策なく 同じ

　　
　

▼　期待していた　W210 R でも同じ　全く対策なし

　
　
　

▼　更にW211 S でも全く同じ

　　
　
　

▼2005年W211 ST で　すこーーし　マシに　　　結果は、最後は　サビサビに

　

ちった～勉強せーよ　メルセデス

▼　さて、ご機嫌麗しそうな　入庫間もない　すっぴん状態

　

▼キャリパー　分解して塗装へ　

　
▼お化

▼　お化粧したキャリパーを装填

　

　
▼キャリパーからカスタムへ　リア

　
フロント

　


▼　ホイールをセット

　

▼　センターキャップも変更～　自己満足の　いちびり　ですー

　

▼　いつものように、8倍濃度の海水　を用意　今回は　300cc×7回　約　2L　噴霧　

　　


▼　はたして　どーでしょう ? 　か

　

　

▼　翌朝になって・・・

▼　で、更に時間が経過　・　・　・　して↓　

　

　

▼　もっと近くへ ?　
　

　

▼長年気にしていたローターの中心部　　　全くサビ　な　　　　し　　　

　　

　

ローターで発生する高熱による変化と、鉄粉によるサビの進行具合も今後レポート予定　

◆新車のお手入れは、塗装面より車底=☆

新車の契約時に、　

『 塗装面を長期間保護する○○コーティング 』 しておいた方がいいですよ

と勧められ、実に 60%近い人が、マンマとOP追加してしまうようです　ね　　

　

実際どんな高級なコーティング剤でも、数ヶ月程度で塗装面の保護機能は、激しく劣化します。

営業担当もウソと分っていて勧めるし、　よく誇大広告にならないものだ　と思います。

　

　ご存知のように、車の塗装面の環境は、実に厳しい環境です。

砂交じりの風や、洗車機、太陽光による熱膨張や伸縮、走行中の振動、たわみ、ねじれなどなど。

塗料や塗装技術が進化し、堅牢度が上っていますが、脆弱な塗料に変わりありません。

まして、強固なコーティング剤で固めてしまうと・・・当然ですが　ひび割れ　変色の原因になります。

ずっと車庫保管したままならともかく、毎日走行し、屋外駐車をすれば、保てるハズもありません。

　

　　第一、そんな強力な塗装があるのならば、先に建築業界が見逃すハズがありません。

結果として、定期メンテナンスがない限り、間違いなくいつもと同じようにドロドロになります。

塗装面を気にする方は、市販のコーティング剤でこまめに手入れするに限ります。

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さて、　

塗装面には、とんと興味のない　我々HGP997開発部隊

先日入庫したW204 のカスタムに入ります　

先ず、塗装面には目もくれず、リフトアップして裏側からHGP997処理　

　

沢山の金属が露出　　やりがいが出ます 　

　

　

足回りは、特に海水噴霧実験するにはいい材料かも ? 　　塩水噴霧　ガンガンやりますょ　　

　

ロールスだろうが、マイバッハだろうが、フェラーリだろうが、

　　　　もの凄くサビ易いローターの中心部　と　キャリパー周辺　と　内側のリム周囲

キャリパーもイチビリで赤+HGP997で再加工へ

　　

　

特に、ローターの周囲は　サビの塊　に変化するので、ベタ仕上げで施工

大阪シュテ□ンさん、　ここしっかり観といて下さいよ　

　　

　

下回りと同時に、HIDの変更も進めます　　　

純正のHIDを　全～部　とっ払います　　　　いらん　　　　　

　　

　

C200AVは、Hi Lo 一つの光源を自動調整する仕様で、ライト自体が　ぐるりぐるり廻る

　　　　新しいバルプをヘッドライト用とコーナリング用に投入　

続けて、コーナリングバルブも強力HID仕様にとっかえますと　・　・　・　　

　

続けて、エンジンルームを触ります　

　　・・・　各種ロムチューンもして、助手席のあなたが楽しくなるように　　　

　

　

まだ二週間ほど乗れません　　・・・

◆『手触り感』 日本の物造りに もの申す

◆　防汚能力の証明　　

▼　これは↓　カガミではありません、ボンネットです

　　

　　

　　技術大国 ? 日本 何かお忘れではありませんか ?

　　その昔から、言葉の世界でも感覚をたいせつにしてきた日本語

　　　　　　自然の素材をたいせつにし、素肌で受ける感覚を尊んできた日本の風俗

　　技術大国と言われるようになって久しいが、

　　製品の機能性だとか、デザイン性だとか、先進性だとか、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　使い易さだとか、市場の値ごろ感だとか　

　　を　製品開発の会議で論議されるが、未だかつて【手触り感】を訴えたCMを見たことがない。

　　　

　　人間の五感　つまり、　視覚・聴覚・嗅覚・味覚・触覚　の　触覚　が何故か　一番疎んじられる。

　　所詮、おっさん感覚の人間が牛耳る社会でもあるので仕方ないものではある　　が。　

　　◆　自動車の会議でおそらく疎かにされるのは、味覚と触覚

　　　　　性能を前面に出すが日常生活で、そんなにタイトコーナーを攻めるような走りは99%　ない

　　　　　ならば、ハンドルやノブの手触り感を向上させ、感触で癒すような配慮がもっと必要だろうに

　　　　　自動車離れしている若者には、500馬力を越すエンジンは猫に小判

　　

　◆　成型物や家電の会議で疎かにされるのも、味覚・触覚

　　　　日常生活で、モーターの具合や、空気の流れや、機能を感じて使うことは99%　ない

　　　　ならば、汚れにくいとか、ボタンやパーツの手触りを向上させる配慮が必要だろうに

　　　　汚れるのは　あんたが悪い　　汚すのが悪い　　ような製品ばかりが氾濫する

　　

　　最終的にはユーザーの指先で触るものなのに、意外と無視をする　　おっさん会議の未熟さ。

　　コスメの会議に到っては、容器の触感など容器メーカー任せ　　　なんともである。

　　最近圧倒的なシェアーを誇るスマートフォンなど　その典型。

　　指先で操作するのに、手触りや指紋汚れの解消を全く意識して　い　な　い。

▼　汚れにくいとは　こんなこと　↓　酸性の強い鳥糞

　　※↓鳥の糞(実際は糞ではなくて尿)は、排泄物中の尿酸が結晶化した為に白い　そうな

　

　　

放置しておくと、カンタンには取れなくなったり、変色するが　・　・　・

▼　水分を加えて数分放置↓

　

▼チャッ　チャ　と拭き取る　　　と　↓

　　

▼　あ～ら　不思議　↓　　　

▼　虫汚れが付着したナンバープレート

　　

　

▼　水圧を加えると　・・・　

　

　　

▼　ほぼ陥落

　

　

▼　リムにへばりついた　ブレーキダスト　

　　

▼　これを水圧で　・・・　

　

　

▼　ほぼ撃退　　

　

◆　良質の手触り感とは、防汚を意味し、

　　　　　別の考え方では　

　　　　　　　　　摩擦が極端になくなる　ということ

　▼　つまり、強力粘着テープでも自然と　　ハ　ガ　レ　落　ち　る　　　　　　

　　　工場から考場　へ　　　どうだろうね　? 日本のメーカーさん ?

◆新旧交代 HGP997 実証車両入庫

◆　2005年式W211AV　Eクラス・ステーションワゴン　　

　　一つ前のW210から、主にブリスの施工実験に使用

　　　　　　　　　　　　　　見た目では、2万キロ? 超美しい　

流石、独逸製、10万キロを越えた頃から足回りパーツの交換が頻繁に

Cクラスの評判を耳にしていたこともあり、先月大阪の仕事のついでに大阪のディーラーさんへ

こちらの条件を提示すると、話が早く　ピッポッパ　で商談成立　

流石、大阪のシュテルンさん　　

◆　2012年式W204AV　Cクラス・ステーションワゴン 　

　　(AMG-P ユーティリティP)　フル機能で、ほぼオプション要らずのC200-AV ワゴン　をチョイス!!

　　こんなヤツ↓

　　

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いろんなタイミングで良くないことや、体調不良も重なり、少々　ダウン気味　・　・　・　

でしたが、月あけて　本日納車となり、クラクラしながら陸運事務局へ　

　　
　
　　　

やはり、Eクラスが大きいですね　　　C200AV エクステリアはAMGスタイリングP　　

　
　

リアの封印作業を終えて、手術台のあるショップへ移動　

　

到着して即効入れ替えして、お世話になりました　です

　
　
　　

で、早速　HGP997処理に取り掛かります　　

新車の香りがいい感じ　テンション上ります　　　　Cだと　ダンボール ?

　　　

いつまでも色褪せずに、本日の黒色を保てるHGP997 ご期待下さい　　　

　　

　
ヘッドライトが左右に動き出すし(汗)、いろんなスイッチやらが不明　　

レーダーで居眠り運転を制御してくれる機能や、

　　　　　　　不注意な車線変更も予防し、止まるだけでなく避けるそうな。　ほ～。

明日から、下回りの全ての金属部分を　HGP997処理へ　

続けて、Hi・Loのバイセノンバルブを8000Kに交換　

当然、エンジンルーム内の金属も施工し、劣化しないことを証明してみせませう　

今更だが　　そのマーク　　デカ過ぎないか　 ?

◆芸術品 メッキ職人の逸品

夜分の宅配便到着　! !

ごそごそと、梱包を解くと　・　・　・　大量の干渉材とともに　レンコン　? 　

　

Ａレディ・セーブル用のマフラーの再メッキの到着

本体だけ取り出すと　　　　レンコン　か　?

恐る恐る解包すると、既にこの時点で、メッキ内容の違いが分る位、もの凄い色目　　　　

『 三回目で、やっとここまで仕上がりました 』　との伝言メモ　　　感謝　

　

嬉しくなり、全部を解く　と　王尿～　☆　

　

　

ステン素材の接合部分もなんとかクリアー

　

エンドもキレイになって　　

　

　

しかし、水道の蛇口のように深い色だこと　　

流石、豊田君の下請けだけある、U鍍金さん　ほんまに、すご過ぎる　　

ネット環境がない工場だけに、お気軽ではないが、職人気質バツグン　

さて、そろそろデザインの打ち合わせしなきゃ　・・・(汗)　　

　

◆コペン 劣化退色の復元にチャレンジ☆

さてさて、本業の　商流SMSシステム 　の開発も、基本構想部分の打ち合わせは完了 = ☆

年明けの本契約に向けてファイト　　

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　　いろいろありまして、先日生産中止が発表されました　コペン(19年式)が入庫　

　 レギュラーコペンより基本ベースで30万円以上も高価なグレードの　『アルティメット』　

BBS15インチアルミ・レカロシート(アルカンターラ素材にシートヒーター付き)1脚10万円也

ショックは、なんとビルシュタイン、ステアリングはMOMO。

軽自動車とは思えない装備アレヤコレヤとてんこもり　で　250万円也　　　

　

　

ご用向きは、エンジンルームの劣化退色を復元すること。　

現状は、あわれ　燃料のガスや　排ガスその他で見事に劣化退色中　　

た　し　か　に　使い込んだ様子アリアリ　　　↓

　　　

悩む前に、早速　専用洗剤で洗浄　　これでもいい位　

　

　　

で、　いつもの HGP997　を施工　　　ここまで約40分　手馴れてきたもんだ　　　

　　

　

どうでしょう　? 如何でしょう ? どんなもんでしょう ? ほぼ新品 復元完了　　　

もっと拡大してみましょう　　　これが　↓　

　

こうなる　↓　新品パーツと入れ替えたのではありませんよ。　

　

▼　本日は、新しい ケミカル洗剤 のご紹介もします　　　　しかもこれもHGP997同様　特許製品　　

　　 本液は、市販剤と違い、油分の分解後は脱脂することなく、そのまま次の工程に移れます。

　　 くどい説明なしに、早速画像でどうぞ　↓

①　一見キレイそうな洗車後のパーツの隙間　　

　　 みなさん、適当に洗車していると思います、ま、云っても「車」ですからね。　

　　 しかし、おっそろしい程のゴミと汚油が付着しているのを　　ご存知 ?

　　 新薬を、チョチョイと歯ブラシに垂らして　・・・　

　

②　キレイそうに見える隙間をかる～く　ゴシゴシすると　出てきました

　　

　

③　一周をゴジゴシすると、こんなにも出て来ましたので、乾燥する前に洗い流します。

　　 これが、パーツの劣化を早めるオイルダストとゴミで、市販の薬剤ではナカナカ取れません。

　　　

　

すると、どうでしょう　～　　　新品同様です　

　　

　

④　他にもゴムパッキンや、各接合部を施工してみました　

▼　あまり出ないと思うけど・・・　↓

　

　

▼　出るわ　でるわ　　

　　

　

▼　今度も　出る ?

　

　

▼　出ました　～　　

　　

　

▼　では　こちらは ?

　

▼　あ～、マジﾞかよ～　　　しかも、幾らでも出てくるし　・　・　・　

　　

　

▼　ここもだろうね　きっと　↓　　

　

　

▼　あ～　やっぱり　　

　　

　

▼　こうなりゃ　全部　ゴシゴシ　

　

見えない　ここもゴシゴシ　↓

　　

　

▼　ボンネットの裏まできれいに　　

　

▼　見えない処だけど　汚れない様にHGP997処理　

　　

　

▼　エンジンルーフム周辺の金属も合わせて　HGP997 処理　

　　

　

▼　ぜったいしてはいけない処理をして　　・　・　・　・　本日は終了　

　　

▼　洗浄に手間取り、ここまで2時間半　　本日は終了～　　

◆　特許の洗浄剤は、強烈なエンジンオイルなどの鉱物オイルもカンタンに分解します。

　 USDA認定品ですので、手荒れの心配もありませんから、

　　　　　　　　修理後の手の油汚れを落とす劇薬洗剤で、手荒れでお困りの方には朗報かと　　

　　 日本の市販洗剤成分が危険過ぎて、米国農務省（USDA）の認可はおりません。

　　 国内の洗剤は、油を除去しても油として下水に流すだけです。

　　 本液は下水に流れ込めば、工場や家庭からの油成分を自然成分に分解します。

　　 更に、　薄めれば　野菜　も洗えます。　　

　　 特許製品　には、市販洗剤では　ぜ　っ　た　い　　勝てません　

◆ポリッシュホイールの "光沢復元" にチャレンジ

　さて、本日は、光沢復元のチャレンジシリーズで、　ポリッシュ　に挑戦しました　

素材は、アルミ削り出しのポリッシュ仕上げで、腐食に弱い合金アルミ　そのもの　

施工品は、ショーカーに使われている　「アルミ削り出しポリッシュ仕上げ」　

　

　　　

▼　2年近く倉庫に眠ったまま　。　　　もったいない　

　　で、一週間程、アレやコレやと試してみたものの　・・・　

　 各種の研磨剤や光沢復活剤や電動バフで手掛けても、なかなか鋭い輝きが復活しません。

　 どう磨いても、薄い膜が被ったままのような状態　↓　

　 これは、化学的には「酸化アルミニウムAl₂O_3」の被膜で覆われた状態

　

　

▼　怪しげなアルミポリッシュ専門溶剤? が入荷したので、またテープで区分して準備　

　　

　

▼　流れ出た液体は　げぇ～ 抹茶のような成分　・　・　・クロスがやけに匂うし　・　・　・　

　

▼　高額なホイールで、少し心配　　で　し　た　が　、えーーーーい　

　　 付け過ぎでしょうか　?　　　表面を浸すように塗り込むこと10秒程度

　　


　
▼　え～ッ　　表面が、アルミの酸化した黒色に変色　　　カナリ焦りまくる始末　　

　　 これは、どの金属もが持っている　「微粉末の条痕色」　とのこと　　　驚かせやがる　　　

　　

▼　ツラツラと数十秒程度の手磨きを繰返し、恐る　恐る　拭き取り作業へ　

　　 　　あ　っ　ら　～　ぁ　～　　　

　　もう一度する　とあったので、気分よくして　　　もう一度　　

　　

▼　つ　ま　り　これが　↓　

　　

　　

▼　こ　う　な　っ　た　　　と云う結果

　　　

　

▼　拡大して　施工前　　こ　れ　が　　↓

　

　

▼　こ　う　な　る　と云うお話　↓

　　

　

▼　スペーサーもやってみました　↓　　これが　・　・　・

　　

　

▼　約1分程度で、　こ　う　な　り　ま　す　　

　　

　

▼　今の処、No1 かな ? 　

　　

　

この後は、成分検査をして、酸化しないようにHGP997を施工した場合の化学変化を調べます　　

【 もっと　いいのがあるよ 】

って、　ご存知の方、DMでご案内下さい、

　　　　　　売り込みでもOKです、　　よろしくお願いします。　

◆異業種で活躍する ブリスシリーズ

ブリスの開発目的のメインは、車用　

▼淡色面の施工に向く　ブリスＸ　　　 通販のニッセンで販売中～☆

▼濃色面の施工に向く　ブリスNEO 　

　

　

しかし実は、家庭用途、実業用途も多いので、少～しCM兼ねてご紹介　　

▼　近い処では、トラック業界　

ドライバーさんの本音は、車体全体よりもフロントとガラス。

自分の安全に直接関わるから、ボディは汚れても、フロント部分だけは欠かせないとの談

▼ 基本はヘッド部分を念入りに掃除して、ブリス　　

　

　

▼　このドライバーさんは、冬場の除雪剤対策として、こまめにホイールに塗布するとの談

　　

　　

▼　続いては某有名P　　指紋汚れがつきにくくなり、閉店後の掃除時間が1/4に

▼　スロットルマシンの滑りが格段に違ってくるとの話し　店内もより明るく

　


▼　虫汚れに悩むナンバープレートも　・・・　　


　

▼　水圧だけでカンタンに除去　　　

　
▼　豪雪でも、表面が凍りにくくなり、冬場の出勤時間の短縮にも　

　

　
▼　固着したように見える鳥糞　

▼　水を散布し、数分後に拭き取る　　

▼　如何でしょう ? 　

　

▼欧州車で多い、鉄粉の飛散　



▼　水圧で飛ばしてみます　　

　

▼　まずまずの落ち具合　　　この後、中性洗剤で洗えばカンペキ☆　

　　

▼家庭内用途では、家電全般・窓ガラス・OA機器の防汚に便利です　
　


　本日は、CMでした。　　　

◆劣化した塗装面の復活に、チャレンジ☆

本格的な冬になる前に、劣化塗装面の復活にチャレンジ　☆　!　

下図の右側のように劣化し、ツヤがなくなり白い粉が噴き出している塗装面。

これを再塗装をせずに、↓の左側のように、新品時以上に復元するワザをご紹介　☆　

　　

【 チョーキング現象 】　

収納庫・シャッター・看板などなど　　色が褪せてこんな白い粉が付着しませんか ?

　

これが　チョーキング　と云う、樹脂成分の粉末劣化現象です。

多くの塗装は、顔料と樹脂成分で構成されています。

チョーキング現象は、この樹脂部分が紫外線などにで劣化し、粉末状になった状態です

▼工程1　劣化部分を、専用剤で洗い流します

　 国内の市販洗剤では乳液がいつまでも出てきて、完全に洗浄できません

　

▼　どうでしょ? 洗浄の前・後　かなり違うでしょ ? 　

　　

▼表面がやや乾燥した処で、HGP997を施工 ↓ 　

　ドア一枚分サイズの施工処理時間は、洗浄約5分　施工約5分　程度

　

▼数日後、表面が完全硬化した処で、表面に水を噴霧すると　このようになります。

　

▼広告的な表現をすると　↓

更に

　

水をかけて、色が濃くなる物質であれば、施工可能です。

●シャッター　●看板　●門扉　●雨戸　●住設の室外機　●車のバンパー・黒い樹脂など

効果は、こすれなければ半永久的、サビの心配もなくなります。

　　

なんだか　広告臭くてヤ～ナ感じ　　ですね　　失礼しました　　

　　　　　　　　　　　　　　　今後の新規事業の展開に、ご期待下さい。　　

◆HGP997 VS 市販品 被膜表記の真実 ?!

◆ HGP997の被膜

よくHGP997の被膜って、どの位の厚みがあるのですか ?

と、質問を受けます。　

【HGP997は、10μm～20μm　】　　と回答しております。

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よくよく話しを聞いていると、バイク雑誌で掲載している　市販品の防錆剤の被膜は

　【0.02μ(マイクロ)】　だとか　　　　　

HPを拝見すると、クロムメッキの厚みが0.002～0.02μ ・・・ 　

とありますね。　　正直云って　・　・　・　このような表現は、非常に困ります。

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それでは、先に単位の勉強です。

1μ(マイクロ) 　＝　1mmの　1/1,000　細菌の大きさに使う単位

1ｎ(ナノ) 　　　　　＝　1μの　1/1,000　 DNAの大きさに使う単位

次に、こちらをご覧下さい↓

◆　各種の工業的利用に適するクロムめっきの厚さ　　　(日本硬質クロム工業会基準)

代表的利用面	目的	厚さ（mm）
ドリル、ヤスリ類	衝撃と摩擦抵抗	0.003～0.007
型類	離脱性	0.020～0.050
クランクシャフト類	摩擦の軽減	0.020～0.050
ゲージ、ダイス類	耐摩耗性	0.100～0.150
シリンダ類	耐摩耗性	0.100～0.500
ポンプシャフト及びタービンシャフト類	耐食性及び耐耗耗性	0.100～0.200

お分かりでしょうか? ドリル、ヤスリ類で、0.003mm＝3μm　です。

硬質クロムメッキの用途と厚さ 　　の一覧でも一番薄くて　2μm

参考まで

ピンホールを少なくするには厚いメッキがよいが、今度は裂け目・クラックが生じ易くなる。

装飾メッキのように、0.25～0.5μmにすると、今度は下地のニッケルが腐食されはがれ易くなる。

一方、厚みを計測する機器メーカーの仕様でも、超音波測定器で2μmが限界　とあります。

ダコタジャバン 株式会社さん　では、サンプル計測もできるそうなので、是非お問い合わせ下さい。

では、　0.002～0.02μm　をどのようにして計測したのでしょう ? 　　

そこで、直接に問い合わせをしてみました　　

質問　HPで表記されてるメッキの被膜の厚み値ですけど、間違いないですか ?

回答　はい、0.002 ～　0.02μmです。 　

質問　・・・　　

++++ << ここからHGP997　との比較です >> ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　

質問　ちなみにですが、サビの保護剤の被膜も測られました ?

回答　はい、平均0.02μmで被膜強度が4H～5H すよ !!　　　　　　　

え!! 　・・・?　 細菌の厚みで、被膜強度が4H～5H ?　　　

質問　あのぉ～、もの凄い薄さですが、どんな機械で計測されましたか ?

回答　弊社では測定しておりません。　　開発依頼した学校の測定値です。

質問　サビない根拠となる公的試験とか、どんな公的指定試験をされたのですか ?

回答　公的試験は受けておりません。　弊社独自の実試験の結果が根拠です。

ぜったいにサビない　とは表現しておりません。

　　　　「ガッチリ保護し、いつまでもピカピカを約束します」　・・・　ん～、なるほど

【結論】　「サビにくいのでは ?」　と　「サビない!」は　ち が う !!

【説明機能が あ や し い 商 品 の見分け方】　・　・　・　どのような分類の商品にも云えることです

　　　　　ご愛用の品が、公的試験を受けた製品かどうか、問い合わせてみて下さい。

　　　　　『受けている』　と回答があれば、どこで?　どの試験番号で　?　と　質問して下さい。

　　　　　例えば、今回の問い合わせのような「防錆コーティング関連」であれば、

　　　　　被膜が、「空気・水」から防御する、と表示されていると思うので

　　　　　理論的には、「鉄板」　に施工してもサビません。　

　　　　　鉄Fe → 酸化鉄(II) (FeO) や 酸化鉄(III) (Fe₂O₃) (サビ)

　　　　　が、「一般金属面と密着しないので、施工できません」　と弁解されるハズです。

　　　　　これが、理論と現実がイッチしない商品説明の実態です。　　オカシイでしょ

　　　　　HGP997は、38種類の公的試験を受けた　特許技術製品　です。

　　　　　『 8倍濃度の塩水を、8,000時間噴霧し続けても、ぜったいサビません 』　

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