( -`ω-)✧
あ⁉️これ
ShakeFreaksのCDだった(笑)
レギュレーターです
中古部品ですw
この年式のやつ新品高いし
以前に買った某メーカー品
すぐ壊れちゃったし
今回試しに純正の中古品
にしました(；'ω'∩)
先ずはバッテリー下ろします
ついでに放電しちゃってるので
レギュレーター交換している間に充電しておきます🔋🔌
外す前に部品があっているか
確認(ᯣ-ᯣ)じー
形は( ･∀･)bｵｹ
カプラーも確認
( *・ω・ )bｵｹ
オイルクーラーも外します
ホース何回も外してるので
すんなり抜けました
ホース抜けたらオイルだらだら
出てくるのでそのへんに転がってるボルトで栓をしておきます
お次はレギュレーター止めてる
ナットを外します
車載工具の7/16の片目
左右外したら
本体は外れるけど
まだ、この配線を
外さないといけませぬ
クランプでとまってるので
マイナスでクランプを開けます
ここからバッテリーの方に
配線行ってます
指で指してるこの2箇所外します
ここも7/16と
見にくいけど3/8やったっけ？
こっちの方がまだ見えるわ(笑)
配線抜いて行くんですが
ここにもクランプいます
クランプから外したら抜いて
いきます
🙋♂️あい！抜けました
そして、こいつを付けます
両脇のナットを増し締めする前に
ちゃんとオイルフィルターレンチが入るか確認してから
増し締め( ⊃'-'⊂ )ｷｭｯ♡
カプラーもはめて
オイルクーラーも付けて
レギュレーター取付は
d(ゝω・´○)ｵｹ
バッテリーも充電終わってたら
付けます
実際には完全には終わってなかったけどw
積む前にテスターで
電圧チェック
積んで繋げたら
若干下がってる(笑)
今度はちゃんとレギュレーター
働いてるかエンジンかけて
チェック✓...
( ˙-˙ )･･･
ダメやんw
通常エンジンて計ったら
14～15は上がるはず
これはツーリング系の
電圧計着いたモデルなら
メーターでも確認できます
両手塞がって写真撮ってないけど試しにオルタネーター側の
抵抗値と交流電圧計ってみるも
正常ぽい
てことはレギュレーター
あかんぽい
てなことで買わせて頂いた所に
メールしてみたら
結構早めにメール帰ってきた
代わりの物2点送らせて
頂きますと
ﾎｰｰｰ( ˙◊˙ )
もちろん正常品取り付けたら
今回ダメだった物と
もう1つのあまりは返さないと
イケナイけれど
なんて良心的な業者さん
送料も向こうに着払いでOKですと
てなことで
今回は1発OKとは
いきませんでしたが
何とか直したいと思います🫣
ではでは本日はこのへんで
( ´ ▽ ` )ﾉまたね〜
ずっと修理か消耗品交換してるような気がする〜(笑)
人間関係と一緒で1度狂った歯車修正するの
難しいねぇ🥹
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