CHEVROLET　CAMARO♪♪

こんにちは

先日、なんとなく見つけたUFOキャッチャーに、うちの犬ぞう君に似たものを見つけたので、ダメ元で挑戦してみたんですが・・・

なんと、200円でとれました

家に持ち帰ると、最初は凄く嬉しそうにしていたものの

数分後には飽きてポイッとされてました

まぁ見てるこっちは癒されてるので、良しとします

ではでは、入庫車のご紹介です

CHEVROLET
CAMARO SS

平成29年式　650km

2017y モデル
正規輸入車
ワンオーナー
左ハンドル
color：ブラック

パフォーマンスエグゾースト
ブラック／レッドコンビレザー
シートヒーター・シートエアコン
インフォテイメントシステム
BOSEプレミアム９スピーカー
ステアリングヒーター
ETC2.0
マグネティックライド
ヘッアップディスプレイ
クルーズコントロール
バックモニター
障害物センサー
純正２０インチアルミホイール
マッドブラックペイント施工
ブレンボ社製レッドキャリパー
取扱説明書
保証書
スペアキー

シボレーにはブランドを代表するスポーツモデルが2機種あります！1つは『コルベット』、もう1つがこの『カマロ』です。カマロは1967年に初代モデルが登場、現行モデルは2015年にアメリカで発表され2016年から日本でも販売されています。
コルベットがV8エンジンのみのラインアップであるのに対し、現行カマロは直4、V6、V8とさまざまなパワーユニットが用意されています。
このエンジンの面白いところは、弁動系をクラシカルなOHVにこだわったところ。アメリカンV8らしいOHVでありながら、可変バルブタイミングを採用するなどして、出力や燃費、エミッションを向上。組み合わされるミッションは8速AT。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクで、SSはパフォーマンスサスとマグティックライド（磁性体を利用した可変ダンパー）、LSD、ローンチコントロール、前後ブレンボブレーキなど走りの装備が満載されています。
左ハンドル仕様のみのドライバーズシートに座り、エンジンを始動。セレクターをDに入れアクセルを踏み込むと、アメリカンV8らしい怒濤の加速を味わうことができます。停止状態からアクセルを床までいきなり踏み込むのはかなり危険。だからこそローンチコントロールがついてるのでしょう。
さらに言えば、V6搭載のカマロは前後ともに245/40R20サイズのタイヤを履いていますが、このSSはリヤが275/35ZR20と3サイズも太くなっています。V6で前後同サイズが使えるということはシャシーバランス的には同サイズでいいわけです。V8はフロントが重くなるので出力を考えなければそのままでもいいくらいなのに、リヤが3サイズ大きい。これは紛れもなく出力があまり大きいため、サイズ差でカバーしなければならなかったからです。
高速道路を走っていると、太いタイヤを履いているとは思えないような安定した直進性とフラットな乗り心地にびっくりさせられます。そしてさらにいいのがコーナリング。路面の追従性が高く、ピシッとボディを安定させて俊敏にコーナーを抜けていきます。
決して直線番長ではない、ハンドリングカーとして楽しめるのがカマロSSです！

トランスフォーマー好きな私としては、もうワクワクが止まらない

車ですっっ

シンガポールのユニバーサルスタジオにあった

トランスフォーマー仕様のカマロ