ヘッド＆カムタイミングの調整

シリンダーまで組んだエンジン。

次はヘッドの組み付けと　カムのタイミングです。




まずはシリンダーの上にヘッドガスケット（メタル製）を
置き１ヶ所ゴムのパッキンが入るので忘れずに組みます。

（この時　一度忘れかけました...）　



パッキンが入る位置はガスケットがそのサイズに
なっているので間違わないと思います。


後、シリンダー時同様にピンが２箇所　位置決めに入るので

これも忘れずに組んでいきます。

カムチェーンを落とさないように上に引っ張りながら
ヘッドをセット。



大して難しくありません。


お次はカムとロッカーアームの組み込み。
カムにオイルを塗り、ピンを２箇所に入れて
ロッカアームを取り付け



ロッカアームシャフトは
吸気側と　排気側で形状が違うので

組み付け方法を確認しながらセット。



ロッカアームブロックの一部もオイルラインになっているので
エアーでスラッジを飛ばし　オイルを流し込んでおきます。


カムを圧縮上死点にしてフライホイールをを回転させ
「 Ｔ 」　のマークトップの位置、　ピストンが上死点に来ているか
確認しながらカムギアを取り付けします。




この時は間違ってカムテンショナーをセットした状態で組んでたので
恐ろしく大変でしたが　カムテンショナーがフリーだと
それ程組み付けは難しくないと思います。

問題はエンジンタイミングが合っているかどうか...
キチンと[ T ]マークと　カムギアのポンチマーク位置が合っているか？
180℃度ずれている事がよくあります
（圧縮下死点で　カムギアのポンチマークトップに来てしまっている事です。
　ようは、排気する為にピストンが一番高い位置に来ているのに
　カムは点火にするタイミングになっている状態です　間違ってたらスンマソン）




キチンと組めたら　フライホイールを固定して
カムを規定トルクで締め詰けます。

ヘッドのナットも合わせて確認で　トルクチェック

これでエンジンの組み付け作業は終了です。

オマケ。





偉そうにいいながら　カムのタイミングを間違って組んでおりました　^^;;
慌てて180度ずらして組み付け。

エンジンの組み付けは慣れでやらずに　確認をしながら確実に...　

（反省）