ヘッドとシリンダーの組み付け

それでは引き続いてヘッド組み立てと
シリンダーの組み付け作業です。



ＯＨＣのシングルエンジンなので部品点数も少なくいたってシンプル
個人的には横型のモンキーエンジンよりもこちらの縦型の方が
触りやすいと思っているんですが、どうなんでしょうか？


このエンジンは後からロッカアームを組み付けるので
ヘッドの組み付けははバルブをセットするのみ。



バルブが組めれば軽くバルブの頭を叩いて
バルブを馴染ませておきます。
コッターピンの組み付けミスを防ぐ為です

マイティダックの時と同じくシリコン系の液体ガスケットを薄く塗ります
エンジンのケースの合わせ目の方に少しガスケット塗っておきます。




そっとベースガスケットをセット


この後シリンダーとカムテンショナーを組みます。

カムテンショナーの利き方を確認



上の状態がテンショナーが利いていない状態

弓形のステーがチェーンに当たる事でテンションが掛かります
上部のタイコのネジを動かす事でこのテンショナーは作動します。



この状態がテンションが最大に掛かっている状態
シリンダーの中心方向に弓形のステーが微妙に動いているのが

分かると思います、たったこれだけの動きであの「シャー」っという音が
無くなるんですね～


お次はピストンの組み付け



ピストンピンを入れてサークリップで止めますが
この作業はエンジンに落とさないよう慎重に...

また、落としてもいいようにウエスをエンジンに巻く方がいいですよ

この時は巻いてませんけどね ^^;;


組み付けたら再度、ピストンにオイルを塗ります



初期かじりなんて嫌ですからね～
後、位置決めに２つピンが入りますので忘れないように
ロッドに通しておきます。


いよいよ、シリンダーをセットします。



こちらにも薄くオイルを塗っておきます。


カムチェーンを落とさないように
何かで引っ張るかハリガネで固定しておきます。



ピストン入れようの工具もありますが

ピストンが一つなので無理をしなければ簡単に入ると思います

何事も慎重に慎重に...





無事に組み付けが終了しました！

ここで固定する所はありませんが
軽くプラハンで密着させておきますホントに軽くですよ！


オマケ。



足に組んで作業してたのでズボンもブーツもすっかり
オイルまみれになってしまいました...

作業前にオイルを抜いておくか傾ける方向に注意しましょう～
覆水盆に帰らずです...