Ｒ＆Ｐｎｏエンジン組み付け
先日、パーツを注文してそのままになっていましたＲ＆Ｐのエンジン。
年末に組みつけ作業をしました
これも何とか年越ししなくて良かった...
マイティダックスのエンジンと合わせてサンドブラスト処理を
してそのままになっていたヘッド
しっかりマスクキングしたつもりでも
エンジン内部に砂が...
エンジン丸ごと組んだ状態でブラストってもしかしたら
非常に危険なのでは？と思っております。
ブローして砂を飛ばし 灯油で洗います。
結構砂が奥まで入ってるなぁ...
危うく長期保管になりかけていたエンジン ^^;;
部品も揃ったので一気に組み付け
ヘッド＆ベースガスケット、バルブステムシール、ピストン
オイルリングなどを新品に交換。
ピストンは傷も無いのでそのまま使用
リングの隙間のゴミをしっかりと落とします
この工具はスポークを旋盤（フライス？）で
細く削ったものです、
ボルトを作る仕事をしている知人が作ってくれました。
通常の工具より細く丈夫なので非常に便利
掃除が終ったらリングの取り付け
小排気量はピストンリング取り付け用の工具が無くても
それ程難しく無いですが、ピストンに傷をつけない為にも
いい工具が欲しい所です。
まずはオイルリングから...
逆の順番だと取り付けし難いです...
ピストンリングについて参考になるページがありましたので
メンテ好きの方は一度読むと勉強になりますよ!!
http://www.riken.co.jp/piston/b/b_1.html
オイルリング→ セカンドリング→ トップリングの順で組み付て
取り付け終了です。
セカンドとトップリングには微妙に厚みに違いが
また表裏がありますので組み付け時には十分に確認が必要です
画像撮り忘れてましたがリングに間違えないように
ピストン圧縮上方向に『Ｔ』マークが入っています。
トップリングはセカンドリングよりも若干厚めで
セカンドリングは少しエッジに段差があるので
それを覚えておけば取り付けは間違えません。