今は 違うけれど
昔 某、自動車会社にて
車両開発設計の仕事に従事していました。
車両を開発するにあたり
乗員の命を守る為に
様々な事故等の凡例を
勉強しました。
その自動車会社では
目を背けたくなるような
知りたく無い事も学ばせて頂きました。
様々な事故を想定した
車両衝突実験にも
何度も立ち会いました。
現在の乗用車両は、昔に比べ
CAD等のコンピュータを利用した解析技術も進み
格段に安全が高い物に仕上がっています。
しかし 道路事情や車両の性能も向上すれば
必然的に衝突事故時の
衝撃加速度も上がり
乗員保護も難しくなるでしょう。
どんなに安全に配慮された車が開発されようとも
それを操るのは『人』です。
一時の無理や無謀や油断が
取り返しのつかない事になる…
そんな事が世の中
数えきれない程ある事を
忘れずにハンドルを握りたいですね。
昔 某、自動車会社にて
車両開発設計の仕事に従事していました。
車両を開発するにあたり
乗員の命を守る為に
様々な事故等の凡例を
勉強しました。
その自動車会社では
目を背けたくなるような
知りたく無い事も学ばせて頂きました。
様々な事故を想定した
車両衝突実験にも
何度も立ち会いました。
現在の乗用車両は、昔に比べ
CAD等のコンピュータを利用した解析技術も進み
格段に安全が高い物に仕上がっています。
しかし 道路事情や車両の性能も向上すれば
必然的に衝突事故時の
衝撃加速度も上がり
乗員保護も難しくなるでしょう。
どんなに安全に配慮された車が開発されようとも
それを操るのは『人』です。
一時の無理や無謀や油断が
取り返しのつかない事になる…
そんな事が世の中
数えきれない程ある事を
忘れずにハンドルを握りたいですね。