もうすぐ4月だというのに冬に逆戻りを思わせる寒さと
レース途中の予想外の突然の雨に見舞われましたが
無事にレース終了しました。
先週の練習では27周4秒出ているので公式記録として
同等のタイムを残したいところでしたが気温か湿度の悪戯か？
先週の好調タイヤがイマイチ喰いません。
急遽新しく慣らしたタイヤを投入しても相変わらずの
ノーグリップ
どうやら先週の練習でピークが出てしまったみたいです。
密かに自己ベストを狙っていましたが今日は無理な感じで
テンション下がってしまいました。で、予選結果は
予選1ラウンド 27周9秒 152Ｐ
予選2ラウンド 27周6秒 151Ｐ
予選3ラウンド 27周8秒 151Ｐ
2ラウンド合計303Ｐ Ｎ野さんと同ポイントでしたがベストタイムの差で
決勝は4番手となりました。
決勝１ラウンドもノーグリップ状態は変わらず、上位のバトルにも
参加出来ず、3位
決勝２ラウンドはスタートでスルスルっと知らない間に２位に浮上
トップのリーダーを追いかけたいところですがノーグリップな車では
ペースが上がらず、2位キープ走行を目指します。
しかしリーダー車がバックマーカーと絡んだ？みたいで奇跡的に
トップを走行しましたが数週でパスされ、予選からテンションが低かったせいか？
普段はミスしないコーナーで単独クラッシュでカメ状態の間に
Ｉ手君にもパスされ3位に転落
結果、決勝1、2ラウンド共3位でした。
2回とも3位で荒れ気味の展開だったので総合は上手くいけば2位
悪くても3位と思ってましたがレギュレーションを熟知してなくて
総合では4位でした。
レギュレーションでは・・・
※予選ポイント
各ラウンドの周回レースタイム上位から155、153、152・・・（以下１ポイントづつマイナス）を付与。
ベスト２ラウンドの合計ポイントが多い方が上位。同ポイントの場合は、ベストポイントが高い方、
それも同じならベストタイムが速い方を上位とする。
※決勝ポイント
各ラウンドの周回レース順位上位から10,9,8・・・（以下１ポイントづつマイナス）を付与。
ベスト１ラウンドのポイントが高い方が上位。同ポイントの場合は、セカンドポイントの高い方、
それも同じならベストタイムが速い方を上位とする。
予選では安定した速さと決勝では一発の速さが必要って事でしょうか。
今回のレースは集中力、テンション共に下がった状態では良い結果は残せませんでした。
そしてレース終了後に有志の方々とコース変更
とりあえず木枠を外して大まかに木枠を置いただけの暫定となります。