蒲 原
かんばら
Ｋａｍｂａｒａ
←新蒲原 由比→
２番線ホーム、最近は
ほとんど使われてないからか、
昨年、金網が設置されたようです。
駅舎から下りホームに向かう
跨線橋
神戸方にも金網が設置。
最大停車目標◯も
先端から階段中央部にに移動…
ホームはそのままだが、
柵を設置した事で
最大８両編成しか
対応できなくなった❗❗
仮にＪＲ東日本の
Ｅ２３１系、Ｅ２３３系が入線すれば、ドアカット確実ですね。
グリーン車併結１０・１１両編成
の時代が懐かしい…
あとは駅周辺をぶらりと
散策
下り 神戸方
下りの側線出発信号
使われなくなったので
そっぽ向いてます
上り 場内信号
側線＝２番線ホーム入線の信号機も
役目を終え、ソッポ向いてます。
上り 東京方
出発信号機
左が本線＝１番線ホーム
ソッポ向いた信号機が
側線＝２番線ホーム出発信号機
東田子の浦駅のように
上りからも下りからも
入線可能な
中線型だったら…
蒲原駅は１９７４年迄
貨物を取り扱っていたそうです。
駅の神戸方にある
堰沢踏切から
２１１系を撮影📷
この駅はカープしているので、
中継信号機と車掌用の
テレビモニターがあります。
大丸山
分かりづらいが
高圧線の鉄塔が目印の山。
手前の壁は
東名高速道路です。
堰沢川
八木沢川
堰沢川と同じく、
富士由比バイパスの下で
駿河湾に合流する川です。
ショボいのに…（笑）
あと、東名高速道路がオーバークロスするあたりにも神沢川が流れています。
ちなみにこの３川は
一応、二級河川なんです。
◆おまけ その１◆
蒲原町時代の
マンホール蓋
町章じゃない！！
シンプルに
蒲原町
おまけ その２
蒲原駅で撮影した
３１５系
★再掲ですが…
★
★
以上