最近は作業時間が足りないので本日は早起きスタートです
前回は色々とあってケース中にサビがでてないか心配でしたが、ちゃんと仮組みしたので中身は大丈夫なはず
前回↓
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左のジェネレーターカバーはそれなりに塗れてたので、クラッチカバーだけをやり直します。
ので、塗装を剥がします↓
作業している間はとても写真を撮れる状態じゃないので途中写真はないです
今回は塗りやすいようにクラッチカバーの穴に持ち手を付けて作業しやすくなってます。
なんで前回やらなかったorz
で、色を塗ります。前回使用したデイトナのウレタンはもう使えないので断腸の思いで新たに用意しましたよ
本来はオイルっけのない場所なんですがちょっとオイリーですね
エアーコンプレッサー買った時に思い切って買ったんですよね。
なのでフライホイールをホルダーで固定するという工程が短縮出来ます(^^)v
クラッチは締める時にどうせホルダーかましてトルク管理するので使わなかったんですよね
元気ですかー！？
と、言う訳であっと言う間にナットは外れたのでフライホイールを外します
滅多に使わないこの工具で↓
今回の主原因はどうやらココのようです
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１回変えてる？
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Oリングが入る場所は磨いて下処理をしておかないとせっかく新品のリングを入れても漏れの原因になるので忘れずに( ◜‿◝ )
あとは部品を組み付けて新品のガスケットをセットしたらフタを組み付けてこっち側は終了です↓
では、クラッチカバーも塗れたぽいので組み付けていきますかね(*´ω｀*)
キックペダルシャフトのシールも前回新品を入れたのですが再塗装で外したのでこちらも悔しいですが新品にします↓
しかし、まぁメーカーの部品も海外製が当たり前になりましたね(´ー｀)
たとえメーカー品でも日本製の方が圧倒的に信頼度は高いので国内の企業で作ってもらえると有り難いんですが、時代の流れですかね(-_-)
カムリフターのOリングも新品にします。
そして前回開けた時にヘタってると気付いたカムリフターのスプリングも新品に交換してガスケットを付けて組んだらひとまずは形になりました♪～(´ε｀ )
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そうそう、よくカブのクラッチカバーを組み付ける時にリフターが落っこちないようにカブを横倒しにして組み付けてるのを見かけますがスタンドを全部使うだけで充分作業出来ますよ。
こんなふうに
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これ、タイヤ交換の時も便利な方法なのでカブをイジるならなら覚えておいて損はないです。プレスカブとかのスタンドはやりやすいですがスタンダードのスタンドでも有効です。ただし、転倒には充分気を付けて「こりゃ無理だ」と思ったら諦めてくださいな。
かなり昔に新聞屋さんのおっさんに教えてもらった知識でかなり重宝してるテクなので感謝しかありません。
新型のはしらん
今回チョイスしたオイルはこちら↓
知り合いのワコーズを取り扱ってる自動車やさんにプレステージSを１リットル分けてもらいに行ったら容れ物がないって言うんで山のように転がってたモンエナの空き缶を洗って入れてもらったんです
(´；ω；｀)
ホンマに中身はプレステージSなんや(TдT)
じょうごなんて持ってない（会社には私物のじょうごあるよ）のでガスケットの厚紙を丸めて即席使い捨てじょうごを作ります
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ちゃんとしたオイルを規定量入れます
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最後にクラッチリフターの調整をして
終了です
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君に幸あれ＼(^o^)／