煌めきの4月9日＿ホルムズ海峡狂騒曲【アジアの代表没落】 | 一陽来福
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煌めきの4月9日＿ホルムズ海峡狂騒曲【アジアの代表没落】

明日にでも赤沢大臣（内閣総理大臣臨時代理就任順位第5位）か今井参与に総理大臣になってほしい。

 

 

 

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トラ　　　　　トラ　　　　　トラ

 

 

https://x.com/baronpiyo/status/2041791308050862472

 

アジアの、リーダー…

 

 

 

渋々架電。

 

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【速報】高市総理「最終的な合意に早期に至ることを期待している」 日イラン首脳会談で米イランの“2週間の停戦合意”など意見交換（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース高市総理は8日、イランのペゼシュキアン大統領と電話会談し、アメリカとイランの“2週間の停戦合意”について「最終的な合意に早期に至ることを期待している」と伝えました。 高市総理 「米国、イラン双方のリンクnews.yahoo.co.jp

https://news.yahoo.co.jp/articles/e6c77fea4eda76d1615899983f6b53055996cf74

 

 

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大将がこれでは日本の正気が疑われる

 

 

 

 

 

 

 

https://x.com/akichan06460092/status/2041832569524908360

 

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高市首相、イラン大統領と電話会談　早期収束、ホルムズ安全を要請―意思疎通を継続：時事ドットコム高市早苗首相は８日、イランのペゼシュキアン大統領と約２５分間電話会談し、事態の早期収束を求めた。原油輸送の要衝ホルムズ海峡を通る日本関係を含む全ての国の船舶について、早期に航行の安全を確保するよう要請。今後も意思疎通を継続することで一致した。リンクwww.jiji.com

 

 

 

英語からの翻訳
速報：日本の首相がイランの大統領に電話をかけた。25分間。戦争が始まって以来、東京とテヘラン間の初の首脳レベル接触。そして、高市氏が選んだすべての言葉は、外交の仮面をかぶった武器だった。

彼女はホルムズ海峡を、グローバルな物流の生命線であり、国際的な公共財だと呼んだ。そのフレーズ、「国際的な公共財」は、停戦が発表されて以来、どの指導者も使った中で最も精密に調整された表現だ。それはイランの通行料制度を名指しせずに、直接的な法的拒否を示している。国際法の下で、公共財は私有化できない。公共財は入場料を徴収できない。公共財は、IRGCの中間業者からの秘密コード、軍事請負業者への人民元支払い、そしてララク島近海の領海を通る武装護衛を要求できない。

高市氏がこれを偶然に言ったわけではない。日本はアラブ諸国から原油の94.2％を輸入しており、そのほとんどがホルムズ海峡を経由している。2026年2月、日本は7,413万バレルの原油を輸入した。ホルムズ海峡の実質的な封鎖は、東京に国家戦略備蓄から8,000万バレルを放出させることを強いた。これは国内需要の45日分に相当する。日経平均は戦争開始以来11％下落した。円は20カ月ぶりの安値に弱含んだ。日本銀行は石油主導のインフレを警告し、市場は今月の利上げ確率を70％と織り込んでいる。日本経済全体の安定は、3月31日にIRGCの軍事評議会が立法した料金所を通じて現在コントロールされている、34キロメートルの水路に結びついている。

高市氏の電話は、日本を通行料の前例に対する連合に加えるものだ。オマーンの運輸大臣は本日、議会に対し、国際協定がホルムズ海峡の通行料を禁じていると述べた。サウジアラビア、UAE、バーレーンは通行料を容認できないと非難した。トランプ氏は交通渋滞の解消に支援を申し出た。そして今、世界第4位の経済大国である日本が、イラン大統領との直接電話で海峡を国際的な公共財として正式に定義し、金曜日のイスラマバードでの会合やその後のあらゆる国際フォーラムで引用可能な外交記録を作成した。

しかし、高市氏は実際に料金所を運営しているIRGCの軍事評議会ではなく、ペゼシュキアンに話しかけた。ペゼシュキアンは、軍事、諜報機関、地方司令部、海峡をコントロールしない文民大統領である体制の文民大統領だ。高市氏の発言は東京に保管されるだろう。IRGCの許可コードは依然としてララクで発行される。外交官が言うことと軍事運用者が行うことの間のギャップは、停戦が築かれた基盤であり、それが通行料の前例が永続化するかどうかを決定するギャップだ。

日本は海峡にアクセスできなかったため、8,000万バレルの備蓄を放出した。今、海峡にアクセスするために通行料を支払うか、追加の輸送コスト1バレルあたり5ドルで喜望峰周回ルートを取るか、トランプ氏が「hangin’ around」と表現した米海軍の護衛に頼ってすべてがうまくいくことを確かめるかのいずれかだ。これらの選択肢のどれも、事態の現状回復にはならない。戦争前に無料だった海峡は今、通行料を課されるか、軍事化されるか、あるいはその両方であり、日本が94％依存しているという事実は、どの選択肢を選んでもコストを吸収することを意味する。

ホルムズ海峡は国際的な公共財だった。今は争われているチョークポイントだ。そして、その2つの記述の間の距離は、人民元で測られている。