実は3 月に異動になりましてー。
片道10kmから15kmに通勤距離が伸びました。
今まではバイク駐車場が無料だったのが1日停めて500 円掛かるようになった。
とかオイル交換頻度上がるじゃんとかコストが何かと嵩むのですが….。
距離が伸び、嫌でも国道メインの通勤ルートになってしまい、そうなるとバイクの通行量も倍増し、うおー抜かれたーとか車なかなか追い越せねーとかイライラ(しなきゃいいんだけどw)が増えましてw
無敵のフルチューンSYMのRV180だったら気にならない街乗り鬼速が懐かしくなる、いい年こいたおっさんですw
で、セミメタルクラッチに変えればスタートダッシュ効くのにとか無い物ねだりは置いておいて、取り敢えず今出来る事、ウエイトローラーチューンを真剣にやってやろうかと思い、今回は16gに変えてみました。
今までの17g(ノーマルは17.5g)から1gダウンしてみましたが…
17gは5500rpmが気持ち良く街乗り出来る感じで、ピークバワーの6〜7000rpmまで回す『ほぼ』全開走行なんてした事なかったところ、16gは5500rpmは『スカスカ』w
もうまるで走りませんw
名だたる125ccたちに敵わないぞこりゃっていう程ノー加速。
ところが。
アクセル普通に開けて行くとグワァーンっ！とエンジンが唸りピークの7000rpmまであっけなく回り、そこからどんどん加速していく。
50km/hから怒涛の如く加速し、100km/hまで
あっっっ♡
という間！！
鬼速マシンに変わりましたw
兎に角ピークバワーの回転数にピタっ！と合い、ガンガン加速しますwww
強いて言えば、むか〜し乗ってたNSRのパワーバンドに入りっぱなし！の感覚。(CTそこまでパワーないけどね)
パワーバンドにずっと入りっぱなしの状態が続くんです。こりゃ大化けしたわw
ただ、やはりクラッチが繋がるまでが鈍速で、そうだなぁ、例えると50ccスクーターにレース用チャンバーのみチューンしたような感じで、スピード乗るまでは音ばっか大きくてタコw
ところがスピード乗ったとたんアホみたいに速くなってノーマルスクーターは全くついて来られない。そんな感じかなw
今まで高速道路に乗りでもしない限り回す事がなかった7000rpmを普通にシグナルダッシュで回す、(っていうか回さないと遅い)そしてその回転数を外すと遅くてどうしようもない、街乗り重視の乗りやすいスクーターではなくなり、完璧に乗り手を選ぶピーキーマシンに変わりましたw
燃費を重視せず、速くないとヤダー！というまさに自分向きの極端な街乗り鬼速マシンになりましたが、ちょっと極端過ぎなので半分17g入れて調整しようかな〜という企みも考えてますw
これに合わせてオイルも変更しなきゃだ。って燃費どころか維持費までUP！はぁ〜w
いい年こいて本当何やってんだオレ😂