ホンダが2015年からマクラーレンにエンジンを供給？
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
27%OFF以上の特価品はこちら
1個でも送料無料商品はこちら
割引価格からさらに7%OFF!
お買いげ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,400(税込)。以上で送料が無料になります。
携帯電話、スマートフォンからも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
アマゾンでもお買物ができるようになりました！希少な書籍もありますよ
ファーストポディウム アマゾン店
ニュースによるとホンダが2015年からマクラーレンにエンジンを供給するのは
確定的という情報があるようです。
ソースが憶測記事なので信憑性は何とも言えませんが、ホンダも全く否定も
していないようなので、ありえる話ではないかと思います。
実現すれば1992年のマクラーレンMP4/7A以来のジョイントということになります。
ちなみにMP4/7Aに搭載されたエンジンは3.5リッターV12エンジンでした。
ホンダやフェラーリのV12サウンドに聞き惚れた方も多いのではないでしょうか。
新しいエンジンはレギュレーションの関係で1.6リッターV6ターボにダウンサイジング
されますが、ホンダなら素晴らしいエンジンを開発してくれると思います。
現在のF1にはドライバー、コンストラクターはもとより、F1に日本がほとんど
関わっていない状況で日本人にとっては寂しい状況です。
どのような形であれホンダやトヨタが復帰してくれることを心から願います。
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ファーストポディウム アマゾン店
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
大きな地図で見る
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ニュースによるとホンダが2015年からマクラーレンにエンジンを供給するのは
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していないようなので、ありえる話ではないかと思います。
実現すれば1992年のマクラーレンMP4/7A以来のジョイントということになります。
ちなみにMP4/7Aに搭載されたエンジンは3.5リッターV12エンジンでした。
ホンダやフェラーリのV12サウンドに聞き惚れた方も多いのではないでしょうか。
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されますが、ホンダなら素晴らしいエンジンを開発してくれると思います。
現在のF1にはドライバー、コンストラクターはもとより、F1に日本がほとんど
関わっていない状況で日本人にとっては寂しい状況です。
どのような形であれホンダやトヨタが復帰してくれることを心から願います。
McLaren MP4/6, MP4/6B 1991-92 ( Joe Honda Racing Pictorial series by HIRO No.23)
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ジョー・ホンダ
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フェラーリのポスターが入荷いたしました！
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ユーログラフィック製のフェラーリのポスターが入荷いたしました。
980×680mmのビッグサイスのポスターで迫力があります。
お部屋のフェラーリムードがアップしますね
写真のロードカーのタイプとフェラーリF1の2種類があります。
別売のフレーム(額)もご希望の方にご用意できますのでご相談下さい。
(お取り寄せになる場合もございます)
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アルファロメオ155
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アルファロメオ155はフィアットグループのプラットフォーム共有化により
登場したミドルクラスのセダンです。
フィアットテムプラ、ランチアデドラとシャシーを共有化することでコストダウンを
図ることが目的でした。
シャシーの共有化により、前モデルのアルファロメオ75に比べて、純粋なアルファロメオ
らしさは後退した感がありましたが、独創的なスタイルはやはりアルファロメオにしか
出せない魅力がありました。
イタリアのカロッツェリアであるI.DE.Aが担当したスタイリングは、エッジの効いた
シャープなボディライン、精悍なフロントマスクで、当時の同クラスのセダンと比べても
スポーティーかつスタイリッシュです。
さらにDTM(ドイツツーリングカー選手権)での活躍も155のイメージ向上に貢献しました。
メルセデスやBMWに一歩も引かない155の走りは、アルファロメオのスポーツイメージを
確立しました。
日本での人気も高くJTCC(全日本ツーリングカー選手権)にも1994年に参戦しています。
日本ではミドルクラスのセダンは数えるほどに減ってしまいましたが、見る者を
魅了するようなスタイリッシュなセダンならきっと人気が出るのではないかと思います。
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アルファロメオ155はフィアットグループのプラットフォーム共有化により
登場したミドルクラスのセダンです。
フィアットテムプラ、ランチアデドラとシャシーを共有化することでコストダウンを
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シャシーの共有化により、前モデルのアルファロメオ75に比べて、純粋なアルファロメオ
らしさは後退した感がありましたが、独創的なスタイルはやはりアルファロメオにしか
出せない魅力がありました。
イタリアのカロッツェリアであるI.DE.Aが担当したスタイリングは、エッジの効いた
シャープなボディライン、精悍なフロントマスクで、当時の同クラスのセダンと比べても
スポーティーかつスタイリッシュです。
さらにDTM(ドイツツーリングカー選手権)での活躍も155のイメージ向上に貢献しました。
メルセデスやBMWに一歩も引かない155の走りは、アルファロメオのスポーツイメージを
確立しました。
日本での人気も高くJTCC(全日本ツーリングカー選手権)にも1994年に参戦しています。
日本ではミドルクラスのセダンは数えるほどに減ってしまいましたが、見る者を
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