カウンタック、プロトタイプと最終モデル
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
今見ても斬新なデザインです。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに5%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \8,500(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
今すぐフォロー！
ランボルギーニカウンタックは同社のミウラの後継として
1971年に発表されました。
デザインは鬼才、マルチェロ・ガンディーニで、極端に低い車高や
クサビ形のウェッジシェイプと呼ばれるスタイルが話題になりました。
ミウラが横置の12気筒エンジンだったのに対し、カウンタックは
12気筒エンジンを縦置にし重量配分を適正化し、ギアボックスを前後リバース
して搭載するなど、凝ったレイアウトになっています。
ショーで発表されたLP500プロトタイプは突き出したインダクションポッドが
無く、プレーンなスタイルが特徴です。
市販車ではオーバーヒート対策のため、リアクォーター部分にインダクション
ポッドが装着されました。
市販車はエンジンを4000ccにスケールダウンしたLP400が始めに
登場しましたが、後に5000ccエンジンを搭載しワイドタイヤに対応するために
オーバーフェンダーを装着したLP500Sが登場。
さらにヘッドを4バルブ化した5000QV(クアトロバルボーレ)に進化しました。
そしてランボルギーニ社創立25周年の1988年に、カウンタックの最終モデルである
25thアニバーサリーが発売されました。
このモデルを最後にカウンタックは次期モデルのディアブロにバトンタッチされます。
その後はムルシエラゴ、ガヤルド、レヴェントンとニューモデルが登場しましたが、
低く、鋭いカウンタックのコンセプトは延々と継承され、これからも
続いて行くものと思います。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
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1971年に発表されました。
デザインは鬼才、マルチェロ・ガンディーニで、極端に低い車高や
クサビ形のウェッジシェイプと呼ばれるスタイルが話題になりました。
ミウラが横置の12気筒エンジンだったのに対し、カウンタックは
12気筒エンジンを縦置にし重量配分を適正化し、ギアボックスを前後リバース
して搭載するなど、凝ったレイアウトになっています。
ショーで発表されたLP500プロトタイプは突き出したインダクションポッドが
無く、プレーンなスタイルが特徴です。
市販車ではオーバーヒート対策のため、リアクォーター部分にインダクション
ポッドが装着されました。
市販車はエンジンを4000ccにスケールダウンしたLP400が始めに
登場しましたが、後に5000ccエンジンを搭載しワイドタイヤに対応するために
オーバーフェンダーを装着したLP500Sが登場。
さらにヘッドを4バルブ化した5000QV(クアトロバルボーレ)に進化しました。
そしてランボルギーニ社創立25周年の1988年に、カウンタックの最終モデルである
25thアニバーサリーが発売されました。
このモデルを最後にカウンタックは次期モデルのディアブロにバトンタッチされます。
その後はムルシエラゴ、ガヤルド、レヴェントンとニューモデルが登場しましたが、
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新入荷情報1219
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オートアート 1/18 日産スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X DR30 (レッド/ブラック[77426]
13,965円
6代目スカイラインの最強モデルがこのRS-Xです。後期型はグリルレスの
デザインから「鉄仮面」と呼ばれました。
インタークーラーターボのエンジンは205psを発生し、
当時の2リッタークラスの車では最もハイパワーなエンジンでした。
HPI 1/43 マクラーレンF1GTR #43 1997 ルマン24H[8172]
5,985円
HPI 1/43 マクラーレンF1GTR #44 1997 ルマン24H[8196]
5,985円
F1のコンストラクターでもあるマクラーレンが開発した究極の
スポーツカーがF1GTRです。
ゴードンマーレーがデザインしたカーボンモノコックのボディには
620psを発生するBMW製のV12エンジンが搭載されました。
運転席が中央にあるのもレーシングカー風です。
この高性能を生かして当時の様々なレースに出場し活躍しました。
HPI 1/43 JACCS シビック #14 1993 JTC デビジョン3 シリーズ[8466]
12,768円
高性能なV-TEC(可変バルブ)エンジンを搭載したシビックは
グループAレースに出場し、クラス3では常に上位に付ける
走りをしました。
トヨタレビンとのバトルが懐かしいです。
HPI 1/43 ランチア 037 ラリー #11 1984 サンレモラリー[8199]
5,985円
HPI 1/43 ランチア 037 ラリー #11 1984 ツール・ド・ コルス[8198]
5,985円
ランチア037ラリーはベータモンテカルロをベースにアバルトが
開発を手掛けたラリーカーです。
ミッドシップエンジン＋リヤ駆動を採用し、グループBで4WDが全盛と
なるまでは最速のラリーカーでした。
ラリーカーながら流麗なデザインのクーペなのが037の魅力です。
HPI 1/43 日産P35 ニスモフェスティバル 2008[8478]
12,768円
HPI 1/43 日産P35 テストカー 1992[8477]
126,768円
R92CPの後を継ぎ、華々しい活躍をするはずだったNP35は、実戦を1回だけ
経験したのみで活動を終了したという悲運のマシンです。
フルカーボンモノコックを採用するなど意欲的なマシンでしたが、
初戦である1992年のJSPC最終戦ではトラブルなどで満足な結果が出せず、
翌年は日産の経営不振とJSPC、SWCの衰退によりカテゴリー自体が消滅。
NP35は活躍の場を得られないまま終焉を迎えました。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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13,965円
6代目スカイラインの最強モデルがこのRS-Xです。後期型はグリルレスの
デザインから「鉄仮面」と呼ばれました。
インタークーラーターボのエンジンは205psを発生し、
当時の2リッタークラスの車では最もハイパワーなエンジンでした。
HPI 1/43 マクラーレンF1GTR #43 1997 ルマン24H[8172]
5,985円
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5,985円
F1のコンストラクターでもあるマクラーレンが開発した究極の
スポーツカーがF1GTRです。
ゴードンマーレーがデザインしたカーボンモノコックのボディには
620psを発生するBMW製のV12エンジンが搭載されました。
運転席が中央にあるのもレーシングカー風です。
この高性能を生かして当時の様々なレースに出場し活躍しました。
HPI 1/43 JACCS シビック #14 1993 JTC デビジョン3 シリーズ[8466]
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高性能なV-TEC(可変バルブ)エンジンを搭載したシビックは
グループAレースに出場し、クラス3では常に上位に付ける
走りをしました。
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ランチア037ラリーはベータモンテカルロをベースにアバルトが
開発を手掛けたラリーカーです。
ミッドシップエンジン＋リヤ駆動を採用し、グループBで4WDが全盛と
なるまでは最速のラリーカーでした。
ラリーカーながら流麗なデザインのクーペなのが037の魅力です。
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経験したのみで活動を終了したという悲運のマシンです。
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初戦である1992年のJSPC最終戦ではトラブルなどで満足な結果が出せず、
翌年は日産の経営不振とJSPC、SWCの衰退によりカテゴリー自体が消滅。
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F1にホンダが復活？！
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ホンダがF1に戻って来る？！
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様々な情報が次々と飛び込んでくる今年のストーブリーグですが、
また新たな情報が来ました！
ニュースによると2013年からホンダがエンジンサプライヤーとして
復活するのでは？という情報があるようです。
2013年からエンジンは現在のV8 2.4リッターから、1.6リッターの
4気筒ターボに変更になりますが、どうやらこのレギュレーション変更に
ホンダが興味を示していると言う事です。
新レギュレーションのエンジンは回転数が12000回転に制限されるなど、
規制が厳格で、開発コストを低く抑えられる事も要因のようです。
ホンダと言えばF1第二期のウィリアムズホンダ、マクラーレンホンダ時代に
ターボエンジンでチャンピオンを獲得しています。
もし参戦が叶えば新レギュレーションでも優秀なエンジンを作って
くれると思います。
VWグループもこのレギュレーション変更には興味を持っているようで、アウディで
ルマンの王者に君臨するVWがF1に参戦することになれば、
熱いエンジンバトルが見られるかも知れませんね。
レギュレーション変更でより多くのチームやエンジンサプライヤーが
参戦してくれる事を期待したいと思います。
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新レギュレーションのエンジンは回転数が12000回転に制限されるなど、
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ホンダと言えばF1第二期のウィリアムズホンダ、マクラーレンホンダ時代に
ターボエンジンでチャンピオンを獲得しています。
もし参戦が叶えば新レギュレーションでも優秀なエンジンを作って
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