CM'S ラリーカーコレクションの在庫あります
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
最近リリースがありませんね。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに5%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
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1/64と小さいスケールながら精密な作りで好評だった
CM'S ラリーカーコレクションですが、現在は新製品の発売が
停止しています。
人気シリーズだっただけに再販を期待したいですね。
弊店では過去に発売されたモデルの在庫がありますので、
探しているモデルがありましたら、一度ご来店下さい。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
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1/64と小さいスケールながら精密な作りで好評だった
CM'S ラリーカーコレクションですが、現在は新製品の発売が
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人気シリーズだっただけに再販を期待したいですね。
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探しているモデルがありましたら、一度ご来店下さい。
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プジョー307WRC
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オープンカーベースのラリーカーです。
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WRCで成功を収めたプジョー206WRCの後継として2004年から
投入されたのが307WRCです。
コンパクトなマシンが有利とされるWRCで、206より大柄な307が
採用されたのは新型車である307をアピールしたいと言う販売サイド
からの要請があったからです。
ボディが大型化される為、低重心化のために選ばれたのは
オープンボディの307CCでした。
エンジンルームの拡大で冷却の問題が無くなり、よりパワー
のあるエンジンと新型ギアボックスが搭載されました。
しかし実戦に投入された307はハンドリングに問題があり、
王者M.グロンホルムでもこの特性には最後まで悩まされました。
加えて新型ギアボックスにトラブルが頻発し、満足な走行が
できない状況が続きました。
同じフランスのシトロエンが好調なのに対し、307WRCは2シーズンで
3勝しかできず、2005年を最後にプジョーはWRCからの撤退を決めました。
成績は振るいませんでしたが、オープンカーベースの異色の
ラリーカーはコレクションに加えたい1台だと思います。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
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専門店ならではの高額買取！
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
オープンカーベースのラリーカーです。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに5%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。
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WRCで成功を収めたプジョー206WRCの後継として2004年から
投入されたのが307WRCです。
コンパクトなマシンが有利とされるWRCで、206より大柄な307が
採用されたのは新型車である307をアピールしたいと言う販売サイド
からの要請があったからです。
ボディが大型化される為、低重心化のために選ばれたのは
オープンボディの307CCでした。
エンジンルームの拡大で冷却の問題が無くなり、よりパワー
のあるエンジンと新型ギアボックスが搭載されました。
しかし実戦に投入された307はハンドリングに問題があり、
王者M.グロンホルムでもこの特性には最後まで悩まされました。
加えて新型ギアボックスにトラブルが頻発し、満足な走行が
できない状況が続きました。
同じフランスのシトロエンが好調なのに対し、307WRCは2シーズンで
3勝しかできず、2005年を最後にプジョーはWRCからの撤退を決めました。
成績は振るいませんでしたが、オープンカーベースの異色の
ラリーカーはコレクションに加えたい1台だと思います。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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ベネトンB189
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ミニカーショップ ファーストポディウムです。
ロリー・バーンがデザインしました。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
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お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
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B189は一際カラフルなカラーリングが目を引くベネトンのマシンです。
1980年代後半はボディに原色を使ったマシンが多かったですね。
B189はロリー・バーンがデザインしたマシンです。
ロリー・バーンと言えば1997年からのフェラーリのデザインを担当し、
2000年にはフェラーリをワールドチャンピオンに導いています。
1994年にM.シューマッハが初めてチャンピオンになったベネトンB194も
ロリーバーンの作品です。
さてB189を現代のマシンと比べて見るとホイールベースが随分と短い
事が分かります。
それに比べてトレッドはワイドで、現代の細長のマシンとは縦横比が違います。
空力では今のマシンがずっと洗練されていると思いますが、この時代の
マシンはガッシリした感じがあって良いですね。
B189はこの年から制定された自然吸気の3.5リッターエンジンを搭載しましたが、
1987年のターボカーB187から大きくデザインは変わっていません。
鋭角で短いフロントノーズや、サイドポッド上面に設置されたインダクションポッド
などのコンセプトはB189でも踏襲されています。
B189は1989年の中盤から投入され、リタイアもありますが完走時は5位以内に入り、
この年の日本GPではA.ナニーニが優勝しています。
コンストラクターズポイントでも4位に入っていますので、マシンのポテンシャルは
高かった事が分かります。
ロリーバーンの才能がM.シューマッハの才能を引き付け、1994年のベネトン、
2000年のフェラーリのチャンピオン獲得に結び付いたのかも知れませんね。
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B189は一際カラフルなカラーリングが目を引くベネトンのマシンです。
1980年代後半はボディに原色を使ったマシンが多かったですね。
B189はロリー・バーンがデザインしたマシンです。
ロリー・バーンと言えば1997年からのフェラーリのデザインを担当し、
2000年にはフェラーリをワールドチャンピオンに導いています。
1994年にM.シューマッハが初めてチャンピオンになったベネトンB194も
ロリーバーンの作品です。
さてB189を現代のマシンと比べて見るとホイールベースが随分と短い
事が分かります。
それに比べてトレッドはワイドで、現代の細長のマシンとは縦横比が違います。
空力では今のマシンがずっと洗練されていると思いますが、この時代の
マシンはガッシリした感じがあって良いですね。
B189はこの年から制定された自然吸気の3.5リッターエンジンを搭載しましたが、
1987年のターボカーB187から大きくデザインは変わっていません。
鋭角で短いフロントノーズや、サイドポッド上面に設置されたインダクションポッド
などのコンセプトはB189でも踏襲されています。
B189は1989年の中盤から投入され、リタイアもありますが完走時は5位以内に入り、
この年の日本GPではA.ナニーニが優勝しています。
コンストラクターズポイントでも4位に入っていますので、マシンのポテンシャルは
高かった事が分かります。
ロリーバーンの才能がM.シューマッハの才能を引き付け、1994年のベネトン、
2000年のフェラーリのチャンピオン獲得に結び付いたのかも知れませんね。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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