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パンテーラの魅力

こんにちは！

ミニカーショップファーストポディウムです。

デトマソはどんなメーカー？

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〒373-0817　群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX　 0276-45-7189

携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/

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スーパーカーの中でも名前は知っているけど、どんなメーカーなのか
分からないのがデ・トマソ(De Tomaso )でしょう。

デトマソはアルゼンチン出身のアレハンドロ・デ・トマソがイタリアに
興した自動車メーカーです。

初期の頃は主にレーシングカーのシャシーを製作し、後に市販車を
開発しています。
デトマソの特徴はエンジンやトランスミッションを他社製にすることで、
どのメーカーのエンジンを搭載するかで車の性格が決まる事です。
他社製のエンジンを搭載するのはロータスなどもそうですね。

パンテーラはヴァレルンガ、マングスタに続く3作目の車で、
フォードとの協力により開発されました。

フォードが自社製エンジンを搭載したイタリアンデザインのスポーツカーを
作りたいという企画からパンテーラのプロジェクトがスタートしました。

搭載されたエンジンはフォード製5.8リッターのOHVで、ユニット自体の
重心が高く、スポーツカーとしてはやや不安定ながら出力は十分でした。

パンテーラはフォードエンジンを搭載していたため、純粋なイタリアン
スポーツカーでは無いと言う意見もありましたが、価格が安かったため
セールス的には成功しました。

またパフォーマンスも年々向上し、エンジンの出力をアップしオーバーフェンダー
を装着したGTSが登場し、1980年年代にはGT4、GT5、GT5Sと次々とハイパフォーマンス
モデルを登場させ、1990年代前半まで生産されました。

フェラーリやランボとは一味違うエキセントリックさがパンテーラの
魅力だと思います。

東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。

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車は成長します

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車は成長します。

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最近、絶版品の初代シビックRSが入荷しましたが、
改めて見るとかなり小さい車だということが分かります。
全長は3.5m、ホイールベースは2.2mしかありません。
現在の軽自動車と大差無い大きさです。

これがワンダーシビックの時には3.8mになり、スポーツシビックで4m、
EU型で4.3m、そして最終型のFD型では何と4.5mになり、初代に比べると
1mも大きくなっています。

これはモデルチェンジする度に、「前のモデルより居住性がアップしましたよ」
ということをアピールする為に行うのだと思いますが、同じ車種でコンパクトカー
がいつの間にか立派なミドルサイズのセダンに成長したのを見ると
不思議な感じがします。

トヨタカローラなど、モデルチェンジしてもサイズを変えない車種もあり、
この辺りに各メーカーの戦略が見えて面白いです。

同じ車でもそれぞれの時代に応じた大きさがあり、その歴史を
ミニカーで思い起こすのも楽しそうです。

東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。

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名ばかりのGTは道を空ける

こんにちは！

ミニカーショップファーストポディウムです。

挑戦的なキャッチコピーでした。

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「名ばかりのGTは道を空ける。
ツインカムを語らずして、真のＧＴは語れない。」

これはトヨタセリカのキャッチコピーです。

「名ばかりのGT」とはどの車かは明示していませんが、当時ツインカム(DOHC)
エンジンを持たなかったスカイラインの事を指しているのは一目瞭然でした。

当時の排ガス規制により、高性能なスポーツエンジンを作りにくく
なった中でもトヨタはツインカムエンジンをラインナップしていました。

トヨタにしては珍しく挑戦的なコピーですが、これは当時大人気だった
スカイラインへの当て付けと言われていますが、排ガス規制に負けずに
スポーツエンジンを作ろう！と言った日産へのエールだったかも知れませんね。

これで奮起したのか日産は、実用化したターボをスカイラインに装備すると、
次のR30型ではDOHCエンジンのFJ20を搭載し、本格的なスポーツモデルとして
人気を博しました。

現在の車のコマーシャルでは考えられないコピーですが、当時は
スポーツカーが人気があったんだなあと改めて思います。

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