ファーストポディウムのブログ -227ページ目

リーフとi-MIEV

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最近は街中でも日産リーフや三菱i-MIEVなどの電気自動車を
チラホラ見かけるようになってきました。
未来の乗り物だと思っていた電気自動車が身近なものになって来たのを
実感します。

日本で買える電気自動車は日産リーフと三菱i-MIEVですが、同じ電気自動車でも
違いがあります。

まず大きさですがi-MIEVが軽自動車サイズなのに対し、リーフは4.5mあり
ミドルクラスのセダン位の大きさがあります。
リーフって結構大きいんですね。
重量もi-MIEVが1100kgなのに対し、リーフは1500kgあります。

気になる航続距離はメーカー発表値でi-MIEVは160km、リーフは200kmです。

価格は両車とも380万円位ですが補助金により200万円台で買うことができます。

個性が際立つ日産と三菱の電気自動車。
興味は尽きませんが、充電インフラの事もありますし、いつ、どちらを買うのかは
悩ましいところですね。

街中でたくさんの電気自動車が見られる日も近そうです。






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ライコネンが2012年にF1に復帰

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ライコネンがF1に戻って来ます!

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ニュースによると2007年にフェラーリでワールドチャンピオンを獲得し、
2009年を最後にF1から離れ、主にWRCで活動していたキミ・ライコネンが
2012年よりロータス(現ロータスルノー)でF1に復帰するようです。

ライコネンは2001年にザウバーからデビューするとすぐにその速さを認められ、
翌2002年にはマクラーレンに移籍し2003年のマレーシアGPで初優勝を挙げます。
当時のマクラーレンのマシンは信頼性に問題を抱えており、ライコネンは速さは
見せるものの2003年と2005年に2位になったのが最高位で、あと一歩でチャンピオン
には手が届きませんでした。

2007年にフェラーリに移籍するもののマクラーレンのスーパールーキーである
L.ハミルトンが快進撃を続けており、残り2戦で17ポイントの差を付けられていました。
しかし残り2戦を優勝し、ハミルトンがリタイアと7位に終わった為に大逆転で
チャンピオンに輝きました。

2012年にライコネンが所属するロータスですが、今シーズンは特異な前方排気システムを
採用したR31は序盤こそ高いポテンシャルを見せたものの、その特殊な構造が仇となり
アップグレードに苦しみ、中盤から後半にかけては苦戦しました。
2012年は一からマシンを開発するようで、マシンのアドバンテージは未知数です。

2007年のように速さと勝負強さでチャンピオン争いに絡めるか、待ち受ける
5人のワールドチャンピオン経験者とのバトルも楽しみです。
帰って来たフライングフィンがどんな活躍をするのか期待したいと思います。



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