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ジョリーロジャース

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アメリカ海軍の戦闘飛行隊には部隊ごとにニックネームがあり、機体に特徴的な
マーキングが施されていますが、第84戦闘飛行隊(VF-84)ジョリーロジャースは
最も有名な部隊の一つなのではないかと思います。

黒い垂直尾翼にスカル&クロスボーンと呼ばれるドクロのマーキングは
海賊旗をイメージしたもので、勇ましく美しいデザインです。

VF-84を有名にしたのは映画「ファイナルカウントダウン」です。
ファイナルカウントダウンはハワイ沖を航行する原子力攻撃空母ニミッツ
が突如第二次世界大戦の時代にタイムスリップすると言うストーリーで、
ニミッツで作戦行動を執っていた部隊がVF-84だったんですね。

ファイナルカウントダウンはストーリーもしっかりしていて
見応えのある映画です。
ラストが面白いのでまだ見ていない方はDVDでご覧になって下さい。

最近の戦闘機は迷彩の効果を上げる為にグレー系のロービシ迷彩を
採用する事が多く、以前のような派手なマーキングは用いられなくなりました。

ひときわ目立つスカル&クロスボーンは華やかだった1960～1970年代の
アメリカ海軍の象徴だったのかも知れませんね。

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ガルウィングドア

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スーパースポーツに多く採用されているガルウイングドアは
通常は水平に開くドアが上方向に開くものです。
(ヒンジの角度により様々な呼び方がありますが、便宜上ガルウイングドアと
表記します)

ガルウイングドアを初めて採用したのは1954年に登場したメルセデス300SLで、
ヒンジの向きが進行方向で車体の両側に開くタイプでした。

ガルウイングドアを採用する理由はサイドシルを高くして車体の剛性を
向上したり、車高の低い車の乗降性を改善する事ができる点です。

ガルウイングドアには機能的な利点もありますが、最大の魅力は
ドアを開けた時のインパクトと美しさにあると思います。

その点で衝撃的だったのはやはりランボルギーニカウンタックですね。
ガンディーニのデザインした未来的なデザインの車体に、真上に持ち上がる
ドアの組合せはそれまでの車には無い異次元の美しさがありました。

日本でもバブルの時代にはトヨタセラやマツダAZ-1がガルウイングドアを
採用して話題になりました。
コンパクトスポーツにガルウイングドアを組み合わせる所が日本車らしいです。

非日常性を楽しむことができるガルウイングドアの車はミニカーでも
魅力的だと思います。

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いすゞベレットGT

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いすゞベレットは1963年に発売されたいすゞの小型車です。

ファミリーサルーンとして開発されましたが、内部は現代の乗用車にも
通ずる新機構が多く採用されていました。

まずはサスペンションですが当時としては珍しく四輪独立懸架を採用しました。
フロントはダブルウィッシュボーン、リアはダイアゴナルスイングアクスルと言う
凝った構造の形式を採用しています。
四輪独立懸架により路面追従性と乗り心地に優れた走りを実現しています。

ステアリングはラックアンドピニオンでダイレクト感のある操舵性を持ち、
ブレーキはディスクブレーキを採用していました。

これだけ見るとファミリーカーと言うよりスポーツカーのような構造ですが、
後に日本で初めてGTを名乗るべレットGTが登場します。

当初はOHVだったエンジンもマイナーチェンジでOHCに進化し、1969年には
DOHCエンジンを搭載したGT typeRが登場します。
強化サスやサーボ付ブレーキ、反射防止のマットブラックのボンネットなど、
レースの技術をフィードバックしたスパルタンなモデルでした。

現在は乗用車の生産からは撤退してしまったいすゞですが、117クーペや
ジェミニ、ピアッツァなどスタイリッシュでスポーティーな車を作って来た
メーカーですから、いつの日かまたスポーツカーを作って欲しいですね。