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F1 カナダGP 決勝

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これまで6戦で6人の勝者が誕生している今シーズンのF1ですが、
第7戦カナダGPでは遂に7人目の勝者が現れました。

優勝したのはマクラーレンのL.ハミルトンです。

ハミルトンはタイヤをうまく使うドライビングを行い、タイヤ交換のタイミング
も成功し1回目のピットストップでポールスタートのベッテルをパスしました。

またDRSを活用してオーバーテイクもスムーズに行えたのが勝利の要因でしょう。

後半でペースが上がらなかったアロンソとベッテルとは戦略でも明暗が分かれました。

ドライバーズランキングでも88ポイントでハミルトンがトップに立ちました。

接戦が続く今年のF1ですが次戦では8人目の勝者が生まれるかも知れませんね。

次戦ヨーロッパGP(バレンシア)決勝は6月24日開催です。

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いすゞべレットMX1600

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いすゞべレットMX1600はいすゞが日本初のミッドシップスポーツカーとして
量産を計画しながら、寸前で生産には至らなかった悲運の車です。

1969年の東京モーターショーに出展されたべレットMX1600は120psを発生する
DOHC1600ccエンジンをミッドシップに搭載する本格的なスポーツカーでした。

ボディのデザインはジウジアーロでファストバックのスーパーカー的な
スタイルです。
マセラティやベルトーネにも通じるようなデザインですね。

発売されれば日本初のミッドシップスポーツカーになるはずでしたが、
経営的な問題のため残念ながら市販されることはありませんでした。

もし発売されていたら日本を代表するスポーツカーになっていたと思います。

いすゞのスポーツカーの歴史をミニカーで辿るのも楽しいかも知れませんね。

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F1 カナダGP 開幕

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F1カナダGPが開幕しました。
カナダGPは毎年波乱が多いことで有名ですが、その理由は開催される
ジル・ヴィルヌーヴサーキットが一般道を利用した市街地サーキットにも
かかわらず、かなり高速なレイアウトなことににあります。

長いストレートや高速コーナーをシケインで繋いだようなレイアウトはタイヤと
ブレーキに厳しく、エスケープゾーンが狭いのでコースオフするとすぐにウォールに
ヒットする厳しいコースです。

タフなコースだからこそドラマも生まれるもので、過去には1995年に当時フェラーリの
ジャン・アレジが初優勝、2008年にはザウバーのR.クビサが初優勝しています。

また2007年にはスーパーアグリの佐藤琢磨がR.シューマッハとF.アロンソを
オーバーテイクし6位入賞を獲得しています。

タイヤに厳しいサーキットでのピレリタイヤの使い方が勝負の分かれ目になりそうです。

今年はどんなドラマが見られるのか今から楽しみです。