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JTCCプリメーラ(P11)

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日本の代表的ツーリングカーレースのグループAが、R32 GT-Rによるワンメイク化で
終焉を迎えたのは1993年です。
1994年からは二つの異なるシリーズが始まりました。
現在も人気を誇るJGTC(現スーパーGT)と1998年で終了したJTCCです。

JTCCは車両の改造範囲が狭いためチーム同士の実力差が少なく、白熱した
バトルが見られると期待されていました。

しかし日産勢は1994年と1995年と優勝を逃し、1996年には写真のP11プリメーラを
投入しますが、この年はホンダアコードが圧倒的な強さを見せていました。

アコードの独走に対してレギュレーションの解釈の問題が提起され、アコードは
改修のため第7戦MINEを欠場、この時に勝利したのが星野一義のプリメーラでした。

この年は最終戦でもレギュレーション問題でアコードが失格になるなど、
後味の悪い結末となりました。
JTCC自体に暗雲が立ち込めて来たのはこの頃だと思います。

結局1997年にホンダと日産が撤退し、1998年からはトヨタのワンメイクとなり
1998年を以ってJTCCは終了することとなりました。

市販車に近い4ドアセダンのレースは面白かったし、市販車のイメージアップ
にも繋がったと思うのですが、メーカー間のバランスを取るのが難しかったのが
短期間で終了した理由かも知れませんね。

市販車に近いレギュレーションのカテゴリーが増えることを期待したいと思います。

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珍しいカラーリングのF1マシン

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F1マシンは原色を使った華やかなカラーリングが多いですが、中には
珍しいカラーリングのマシンもあります。

ザウバーメルセデスC13はメルセデスの名称は付いているもののエンジンは
イギリスのイルモア製のマシンでした。
そのためか分かりませんが、カラーリングはシルバーアローは採用されず、
グレーメタリックのようなカラーになっています。
1995年からはメルセデスはマクラーレンとジョイントしてしまうため、F1での
ザウバーメルセデスの時代は短いものに終わりました。

ジョーダンプジョー196はゴールドと言うこれもF1ではあまり見られない
カラーで登場しました。
前年の195がカラフルなのに比べると対照的です。
これはスポンサーにタバコブランドの「ベンソン＆ヘッジス」が付いたためで、
同ブランドのイメージカラーであるゴールドが採用されました。

しかしコントラストが低く映像の映りが良くないと言う理由で、翌年の197では
イエローのボディのノーズに蛇のイラストを描いた衝撃的なカラーリングに
変わりました。

日本のマシンでも2007年のホンダRA107のボディに地球を描いたグラフィックは、
斬新で印象的でした。

マシンのカラーリングに注目してコレクションするのも楽しいと思います。

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F-8 クルセイダー

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F-8クルセイダーは1955年に初飛行したアメリカ海軍の艦上戦闘機です。

エンジンは単発で、後退角のある切り落としデルタ翼、機首に設置された
エアインテークなど、ジェット戦闘機黎明期の面影があるデザインです。

本機が活躍したのはベトナム戦争で、海軍では既に新型機のF-4ファントムⅡが
導入されていましたが、当初ファントムⅡには機銃が装備されていないと言う
運用上の問題がありました。

これは当時開発された中距離電波誘導式ミサイル「スパロー」があれば、格闘戦を行う
距離に接近する前にミサイルで勝負が付いてしまうという論理によるものでした。

しかし実際は初期のスパローは思ったほどの性能を見せず、機動性の高いミグ15や
ミグ17に翻弄されることになりました。

そこで20mm機関砲を装備するクルセイダーを投入する機会が多くなり、一時代前の
戦闘機ながら作戦遂行に寄与しました。

その後F-4ファントムⅡも機銃を装備し、最強の格闘戦能力を備えるF-14トムキャット
も登場しますが、ベトナム戦争初期の苦しい戦いを支えたのはクルセイダーによる
功績が大きいと思います。

F-8クルセイダーは人気マンガ「エリア88」で主人公の風間真が初めて搭乗した
機体でもあります。
風間真は一貫して機動性の高い軽戦闘機を愛用していましたね。