新リアクティブサスペンション、使用禁止に

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F1ではレギュレーションブックに記載されていない部分を有利に解釈した
様々な新システムが次々に登場しました。

車体に穴を開けて空力をコントロールするダブルディフューザーやFダクト、
排気流をディフューザーに流してダウンフォースを増大させるブロウン
ディフューザーなど、マシンの性能を大きく変えるシステムも登場しました。

今度はどんな新システムが登場するかと思っていたら、ロータス(ルノー)が
開発をしてFIAに使用可能か打診していたシステムがあるようです。

そのシステムとはどうやらブレーキキャリパーにかかるトルクを利用して、
その力でサスペンションを可動して車高を調整するものらしいです。

ブレーキを掛けるとローターを挟んだキャリパーが移動し、キャリパーには
リンケージが付いていてサスペンションを押して車高を下げる？
と言った感じのシステムでしょうか。

ブレーキを利用するとは斬新なアイデアで面白いですね。

しかしこのシステムはFIAの裁定により使用禁止になってしまったようです。
ちょっと残念です。

ロータス(初代)は1983年にアクティブサスをF1に初めて実践投入しましたが
完成度の問題で成績には結び付きませんでした。

またロータス88では画期的なツインシャシーを採用しましたがレギュレーション
違反で決勝には出場できなかった事もありましたね。

今回は禁止になってしまいましたが、どのチームもレギュレーション
違反にならないようなアイデアを考えているはずです。
シーズンが始まったら驚くようなシステムが見られるかも知れませんね。

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