『プジョー205ターボ16』

こんにちは！

ミニカーショップファーストポディウムです。

グループBバトルの先駆者です。

詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。

全品割引価格からさらに7%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。

〒373-0817　群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX　 0276-45-7189

携帯電話、スマートフォンからも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/

グループBはWRC史上で最もパワフルで、最も危険とも言える時代でした。
そのパワー戦争の口火を切ったのがプジョー205ターボ16です。

2輪駆動が当たり前だったWRCですが、フルタイム4輪駆動のアウディクアトロの
出現で、それまでのマシン開発の考え方が大きく変わります。

プジョーはまだ発展途上だった4WDを本来FFの205に組み込む事を決断、
さらにリアシートがある部分にエンジンを搭載し、ミッドシップエンジン＋4WD
と言う、それまでには無かった斬新なレイアウトの205ターボ16を開発しました。

この市販車とはかけ離れたマシンが登場した背景には、グループBの200台と言う
極端に少ない規定生産台数があります。

エンジンはターボ係数1.4を掛けても2.5リッタークラスに入るように、敢えて
1.8リッターのターボエンジンを採用、これに3バールものブーストを掛け、
500psを越える出力を発生させました。

進化型のエボリューション2では、強大なパワーで車体がリフトするのを防ぐ為に
巨大なリアスポイラーとカナードが装着されています。

この強力なパワーと、パワーを無駄なく路面に伝達するレイアウトを持つ
205ターボ16はWRCを席巻し、1985年と1986年連続で、ドライバーとメイクスの
ダブルタイトルを獲得しました。

他のメーカーもこのレイアウトを採用したモンスターマシンを次々と採用し、
WRCはかつて無いパワーウォーズに突入します。

しかしあまりに速くなりすぎたマシンがコントロールを失う事故が多発し、
1986年を最後にグループBが廃止される事になりました。

速さだけを追い求め、異様とも思える進化を遂げたグループBマシンは
ラリーカーの中でも最も魅力的なカテゴリーのマシンだと思います。

※お知らせ※

ホビーショップを開業したい方の為に、手引きを作成いたしました。
プロを目指す方はぜひ参考になさって下さい。
「趣味のお店(ホビーショップ)開業講座基本編」

ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！